投稿在豪华SUV领域，奔驰G级一直有着不可替代的地位，但高昂的价格让不少想买却不足预算的消费者望而却步。为了迎合市场，奔驰打造了一款入门级大G——奔驰G级G350。该车在今年6月迎来换新，作为年度改款，新车整体变化不大，同样在外观和内饰和G500保持一致，但还是匹配2.0T发动机，官方指导价为142.48万元。这个价位加上这个发动机，虽是大G，也有不少消费者表示不能理解。接下来，我们一起来探讨G350减配发动机的成本是不是用到其它方面了？
G350在外观上继续延续方盒设计风格，前脸采用矩形进气格栅，中间放置硕大奔驰车标，与两侧经典复古的圆筒大灯相呼应，辨识度十足；侧面线条平直流畅，腰线下方为宽大的侧裙踏板，搭配方正车窗与多辐条宽大轮毂，更显硬朗气质。
尾部造型上窄下宽，整个车顶四周使用黑色装饰带围绕，还有全尺寸备胎悬挂设计当然也没有落下，整体视觉效果硬朗犀利。
G350的内饰采用大量方正元素，同外观一样透露着硬朗气息，同时具有出色的豪华氛围，并在双12.3英寸连屏衬托下，富有科技感，内置COMAND Online车机系统，支持基本网联功能，但没有OTA升级，语音识别控制也很常规。
整个中控触手可得之处皆采用柔软的皮革材质覆盖，方向盘与座椅均为真皮包裹，触感细腻。15扬声器柏林之声音响和64色氛围灯带来独特的视觉以及听觉享受，大幅提升用车体验。不过，奔驰G级全系居然都没有HUD抬头显示，也不支持手机无线充电，车内智能化还有待提升。
空间方面，G350车身尺寸为4877*1931*1975mm，轴距为2890mm，车身长度比G500长了11mm，定位中大型SUV。前排头部空间相当充裕，Nappa真皮座椅造型饱满，足够宽大，且支持加热、通风、记忆功能，但没有座椅按摩；后排空间不及前排，表现相对紧凑，好在后排座椅支撑性和坐垫长度对大腿承托性足够，并且也支持加热，加上出色的底盘滤振性，舒适度有保证。
尾门为越野车常见的侧开门方式，使用方便；后备厢宽度和深度在同级不占优势，但高度表现可观，将后排座椅靠背按照4/6比例倒放之后，可进一步拓展容积，方便存放一些长物品。
配置方面，作为一款百万豪车，G350常用配置基本都有，但以百万豪车标准看，它的配置常常是国产车以及一些低价位越野车的陪衬，表现一般。诸如L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、全车多层隔音玻璃，其实在更低价位的车型上并不少见。且比起G500，它还会缺席悬架软硬可调、第二排座椅通风、几何多光束灯光特色功能，当然它也有一些亮点功能，比如“三把锁”以及低速四驱功能，在30.3°离去角以及31.8°接近角支持下，越野性能得到保障。
动力上，G350搭载2.0T四缸发动机，以它超百万身价来看还是很扎眼的，毕竟该价位至少也该是一台六缸发动机起步。传动部分，其匹配9挡手自一体变速箱，最大功率为190kW，最大扭矩为370N·m，百公里加速时间为8.1秒，动力表现远不及G500的5.9秒破百，所以它更适合公路通勤以及郊区轻中度越野，但想要进行更专业的越野尝试，动力多少有些欠缺。与此同时，它的燃油经济性也不比G500好多少，WLTC综合油耗为12.62L/100km，与G500的13.04 L/100km差距不大。
动态方面，受限于2.0T发动机的动力，G350开起来终究是没有G500那种气势澎湃的体验，第一感觉少了些许加速激情。底盘采用双叉臂独立前悬挂+后整体桥式非独立悬挂，无论平坦还是颠簸路面的大小震动，它几乎都能隔绝在车外，并具备良好的隔音效果，以及不俗的车身响应性、扎实的底盘，让你高速过弯、通过坑洼路面都有强烈的信心，这可能就是它敢于定价超百万的底气。
整体看来，奔驰G级G350的外观、内饰、空间乃至它的机械素质、越野能力都没得说，这也是不少消费者即便知道这车是配备2.0T发动机，且配置一般，对它仍然爱不释手的重要原因。对于这台车，大家又怎么看呢？欢迎在评论区交流互动。
