投稿在前不久举行的成都车展，睿蓝7正式发布，在中国新能源车蓬勃发展的浪潮中，又一支奇兵在重围中杀出。与之前发布的睿蓝9一起，双骑并进的睿蓝品牌展现了自己的风格，并且重新定义了品牌内涵。
睿蓝的真诚需要亲自体验
睿蓝7发布前后，自7月份以来，全国150家网点盲订均值是20-30台左右。相对之前的销售渠道和品牌定位，睿蓝正在重构自己的品牌形象和用户群，从B端向C端推进。目前的两款产品，成为品牌转型的排头兵，也是试金石。
蔡建军对自己的产品持有较大的信心，他坦言见证了新款车型从无到有的全过程，对其中的价值具有最真实的体会。“我们做产品，就是要洞察用户需求，跟上用户需求的节奏，同时提供具有诚意的产品，我们的诚意足够大！”
那么睿蓝的诚意体现在哪里呢？蔡建军拿睿蓝7举例，“比如605公里续航版，它是68度的电车，又是后驱车型，配备的激光雷达在其他20万以内的车上都没有。睿蓝7售价13.37万的车型全景天幕遮阳帘标配，15.4万车型大屏标配，热泵空调也标配。这些可视的东西非常容易感知，唯一差的就是消费者去体验。”
睿蓝利用在杭州的自有租赁平台为用户提供试驾体验，这让他们收集到了更多来自用户的真实反馈。以睿蓝9这款7座纯电车为例，睿蓝发布时标注CLTC续航470公里的版本，在用户切身体验下来发现续航很实在，并不像很多品牌那样虚标500公里以上。蔡建军坦言，他们真诚得有点“笨”，这么实在的标注确实让他们失去了一些用户的关注。
睿蓝的产品力体现在哪
睿蓝品牌从2022年1月24号成立到2023年8月24号，刚刚20个月睿蓝就推出了新产品，这给整个体系带来了巨大挑战。市场迭代的速度和消费者对新产品认知迭代的速度都在加快，睿蓝的机会是要靠自己抢出来的。
蔡建军认为像蔚小理四五年才搞一个产品出来，睿蓝是等不了的，他和他的团队选择了“超速”行军。在睿蓝7抢滩成都车展之后，后续攻势也马上开启。
蔡建军计划为每一家经销商配备了两台试驾车，让消费者获得更多体验机会。体验是睿蓝突围的关键路径。搜狐张朝阳在活动中临时体验一下睿蓝7，他觉得比很多的电动车都好。这个评价也代表了一部分用户体验后的直观感知。
感知后就会形成观点和口碑，睿蓝这个新品牌正在聚焦体验，从而充分展现产品力。
在底层架构上，睿蓝GBRC水晶架构同时支持充换电，采用了后驱动力模式，会有人质疑后驱车型在东北冬天会打滑，蔡建军则认为必须要让东北的消费者打消这个疑虑，另外还要让他们体验热泵技术带来的好处。
显然，他对于产品力的自信源于整个体系的能力，所以他在巨大的压力面前还可以如此淡定地规划渠道把控盈亏平衡。
“品牌的定位最终还是靠产品。你不能一开始就说我是豪华，产品别人不认可也不行。如果把产品做到打动消费者，就可以进入他的心智，可能这个品牌定位就起来了。”
吉利与力帆组队打造的运营出行品牌枫叶，是睿蓝品牌建设之路上需要跨越的第一道关口。睿蓝并没有跳脱理性认知，还是选择了稳扎稳打，由下向上进攻。
睿蓝是要与用户在一起
2023年中国自主品牌的市场份额已经达到了50%，在激烈的竞争当中，中国品牌是不是应该在一起构筑更大的梦想，蔡建军认为这个在一起是有门槛的，不是每个企业都有资格参与，而他更赞成的是回归到在一起的底层逻辑，那就是和用户在一起，才是真正的在一起。“
对于睿蓝而言，首先要做的是活下去。而活下去有几个方面:产品力要强，渠道要稳，推广要聚焦，态度要真诚……蔡建军的治军方略可以概括为:真诚地面对消费者。
“只有更多消费者愿意和你互动，和这个品牌更好的融合在一起，愿意参与你的活动，愿意跟你讲真话，我们才能成长起来。而我们要倾听他们的声音，消费者到底需要一个什么样的配置，什么样的价格才能打动他。”
蔡建军为睿蓝新品牌植入了“真诚”这个源代码，他要带领这支蓝军“真正地拥抱消费者，真正地成为消费者在生活中最重要的部分。”
三个司机观点:
中国已经成为全球第一大新能源车市场，并且已经开始带动周边国家对于汽车消费的转变。新品牌不断在政策红利之下诞生，也有相当一部分因为技术、资金、理念等问题逐渐消亡。睿蓝作为一个刚刚成立20个月的新品牌，他的原始基因中并没有资本泡沫的功利，而是有踏实造车的理念支撑。蔡建军作为传统造车行业历练出来的领军人，将睿蓝品牌带向正确的行军路线。未来很广阔，睿蓝依然需要努力，期待远方是一片蓝海。
作者:橘叔
