华为黑科技加持!这问界新M7大五座依然同级最强?

问界M7,这不是一台已经发售了有一段时间的车了么?为什么它可以作为新车出现在成都车展上?在成都车展上亮相的这台问界M7不是普通版的M7,它是问界M7大五座,预售价25.8万起。和早前在粤港澳大湾区中完成交付的问界M5智驾版一样,它也属于现款车型的智能驾驶系统大升级的版本。

在成都车展之前举办的发布会中,余承东曾经表示,M7大五座的升级费用超过5亿元,而且这些升级点都在看不见的地方。所以趁着车展的机会,我们给大家介绍一下,华为这5个亿,到底都花在哪里了。

首先看M7大五座的外观,在大体上,它和现售款M7并没有什么不一样,但我们仍然能在很多细节上找到明显的区分点。就好比车顶上的激光雷达。其实普通版M7就已经有激光雷达了,但大五座版的激光雷达做了硬件上的升级,性能更强。

其次,我们能在诸如中央后视镜区域的摄像头模组等细节区域,找到很多M7大五座的独有升级点。甚至连前大灯的形状好前中网的设计也进行了一定的调整。因此尽管和现款M7在多数外观上都差不多,但智驾硬件的改变,还是对于这款新车,产生了一些外观上的变化。

不过作为一款车体尺寸5050*1945*1760mm,轴距2820mm的中大型SUV,M7大五座的整体造型并没有采用诸如跨界之类的特殊车型设计,而采用了非常典型的SUV车体构造。这种四平八稳的车体造型虽然在个性化上缺了点意思,但能最大限度保证车内的乘坐空间,而在之前很多有关于M7的空间测试中,这台尺寸并非同级最大的车,实际空间表现是让人惊喜的。

M7大五座的内饰和现款M7区别并不大,在一些小细节上有所调整,但整体风格仍然与现售款保持一致。而M7大五座变化最大的,是它的智能驾驶系统。M7大五座搭载了一套不需要依赖高精度地图就能实现的,功能非常完整、对各种道路识别率和智能驾驶反馈非常强大的,新一代的智能驾驶系统。

在成都车展之前,有部分网络视频指出,正在重庆进行智驾系统测试的M7大五座,甚至可以做到从城市中心区穿越整座城市最繁忙的区域,而中途完全不需要驾驶员接管的“可怕”能力。

如果大家对这个没概念的话,这么说吧,城市NOA功能大家可能多少都听过,就是所谓的城市高级驾驶辅助系统,这种系统的终极形态是城市无人驾驶。而现在的问界M7大五座,已经可以在北上广深、重庆、杭州这几个全国公认交通状况复杂的城市中,实现真正的,可靠的,几乎无限接近无人驾驶的能力了!

而且更可怕的是,现在我们在M7大五座上看到的还不是华为智驾系统的全部实力,将在今年年底或明年初登场的问界M9,拥有更强大的智驾能力。只能说,华为在智能驾驶这方面的造诣,真的已经是国内最强水平,也许没有之一了。

M7大五座的预售价为25.8万元起,这就意味着它的直接竞争对手其实非常多,比较明显的是理想L8及蔚来ES7。而细细分析之下我们会发现,其实这两位对手和M7大五座,并不完全属于同一个细分市场的竞争者。

L8是一台非常典型的家用车,主打多人出游的便捷性,在智能驾驶方面和M7大五座有明显差距。而蔚来ES7实际上是一台以豪华感、品质感闻名的车,它有点类似于BBA的调性,同样地,在智能驾驶这个领域和M7大五座存在技术差距。

因此M7大五座面向的目标客户其实非常明确,就是对智能驾驶有着强烈刚需的人群。在智能驾驶这块,M7大五座基本上是目前行业内的天花板水平,现阶段能超越M7大五座的智驾水平的,也许真的就只有还没到来的问界M9了。

所以,能在智驾系统上击败华为的,只有华为自己。

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