投稿2017年，马自达在华销量突破了30万辆，一时风光无限。2018年，马自达开始走下坡路，2018-2022年在华销量分别为27.2万辆、22.78万辆、21.46万辆、18.4万辆、10.8万辆，销量迎来断崖式下滑。走到如今这一步，马自达可是一点都不冤枉。
坚持自吸，坚持运动牺牲空间，坚持不降价，产品少、更新慢等都是导致其销量越来越差的原因。换句话说，是马自达的“固执”毁了自己。就拿价格来说吧，虽然依靠大幅度降价来刺激消费不是长远之计，但对于很多消费者来说是受用的，反之，不降价肯定不管用。
在很多车企开始给出巨额优惠来吸引消费者，马自达一句“绝不打价格战”将潜在用户推到了竞争对手旁。眼看其它品牌都在“卷”，长马和一马合并之后还是未能在销量上实现突破，马自达终于在价格上有了松动，部分车型有了几千到一两万的终端优惠，7月初的时候还旗下的销量担当进行了更新，最让人吃惊的是这车还官降了3万。马自达终究是被市场给上了一课。
大家都知道，2022款马自达3昂克赛拉的官方售价区间为11.59万元-16.99万元，放在同级别的紧凑型轿车来看，这个价格并没有太多竞争优势，尤其是老对手们的优惠力度都比较大，显得马3的性价比很低。但是2023款马自达3 昂克赛拉降价了，售价区间为8.99~14.19万元。
其中，1.5L车型指导价8.99万元起，20.L指导价9.99万元起。也就是说相比起老款车型新款的价格直接降了有三万，即便是2.0L的版本，最便宜的也下探到了十万，只要9.99万，显然是豁出去了。
降价之后的马3在销量上立马起到了立竿见影的效果。今年6月份，马3只卖出了1587辆。但2022款马自达3昂克赛拉上市之后，销量有了明显提升，据数据显示，其7月份卖出了2891辆。虽然相比起同级别的产品，这个销量数据非常的不起眼，但对于马自达整个品牌来说都是意义非凡的，因为相比6月份的销量，马自达3在7月份的销量几乎翻倍。
值得注意的是，最新的周数据显示，7月31日到8月6日，昂克塞拉的销量为1301台，8月7日-8月13日，昂克塞拉的销量为783台，若是按照平均月销量一千台的这个趋势发展下去的话，马自达3在8月份的销量大概率会保持在4千台左右，届时相比起6月份的销量直接涨两倍多，还是相当值得期待的。
写在最后
事实上，2022款马自达3昂克赛拉并没有太大的变化，主要就是在配置方面有了一些提升，比如头部装配了点阵式进气格栅，2.0L AT质臻版车型也增配了LED日间行车灯、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等，它的销量之所以能够有大幅度的增长只说明了一个事情:不是产品不给力，只是价格要降到位，销量自然也就来了。马自达眼下非常需要一波“及时雨”来缓解下目前所遭受到的“久旱”，希望2022款马自达3昂克赛拉“这场雨”可以一直下。
