能买到13.98万的凯美瑞,得感谢比亚迪!

在小区的电梯里看到了一个广告。

让我感到非常惊讶,这是第一次在电梯里看到汽车广告。

什么?凯美瑞现在只卖13.98万了?

什么样的车,才需要打广告?

感觉三年前,这车好像都得卖20多万。

短短三年时间,第九代凯美瑞直接降价到了13.98万,感觉就像是做梦一样。

这车才上市没多久,上市的价格是17.18万起售啊。

那么,13.98万的凯美瑞,是不是配置很拉胯呢?

都说日系车“丐版”的配置不忍直视,基本上就是塑料加收音机。

然后,仔细研究了一下,好像并不是这样。

13.98万的2024款凯美瑞 2.0E精英版,车长4915mm,轴距2825mm,比2023款更长,也更大了,依旧是一款标准的B级车。

新款的外观也更加时尚、年轻、运动。

就是动力稍微差了点,发动机变成了2.0L自然吸气发动机,功率只有127kW,173马力,最大扭矩206Nm,这个动力,其百公里加速岂不是都到12秒开外了?

确实有点拉胯。

只不过,好在它省油,百公里油耗只有5.84L,这在B级车里面,除了比亚迪的车,可能属于最省油的了吧。

但是,配置来说,相比老款,还是有进步。

比如,最低配就标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、车道居中、主动刹车、道路交通标识识别、L2级辅助驾驶系统……。

就连安全气囊都标配了7个,这你能信?

而且,人家还带了一个小天窗。

也支持手机App远程遥控,包括车辆监控、远程控制、服务预约等功能。

所以,总体来说,作为一款B级纯燃油车,第九代凯美瑞的配置并不算太拉胯,当然,这是建立在它只卖13.98万的基础上。

毕竟,第6代凯美瑞的起售价都高达18.98万元,但是,配置却还没有第9代凯美瑞高,第九代价格直接便宜了6万元。

我们再看看与凯美瑞同级的其他B级车。

雅阁,现在只卖15.28万、帕萨特(2024款 280TSI商务版)现在只卖14.39万元。

不到15万,就能买一辆B级燃油车,放在三年前,谁能够想到?

那么,这一切,肯定不是日系车良心发现?觉得自己钱赚够了,然后开始降价,让利给消费者。

毕竟,曾经一辆卡罗拉,都能卖18万。

而这一切,正是因为比亚迪汽车的崛起,如果,我们去研究一些数据,你就会发现,日系车降价是与比亚迪汽车的销量成正比的,比亚迪汽车销量越多,日系车就降价越厉害。

2020年,比亚迪汽车销量42万辆;

2021年,比亚迪汽车销量73万辆;

2022年,比亚迪汽车销量186万辆;

2023年,比亚迪汽车销量302万辆。

短短4年时间,比亚迪汽车销量翻了将近8倍。

相当于每年的销量,都在以接近2倍的速度在增长。

那么问题来了,比亚迪汽车的销量以如此快的速度增长,吃下的到底是谁的市场?

答案其实显而易见,是日系车的。

因为,在前几年,国内销量最好的汽车就是日系车,什么加价提车,可不是空穴来风,买车还得看销售脸色,一副高高在上,你爱买不买的架势。

想要让人家降价?想都别想!

不给你加价卖车就不错了。

正是有了以比亚迪为首的国产新能源汽车的全面崛起,才让这些合资车,彻底放下了高傲自大的身段,开始不断降价,再降价,来抢占市场。

这正是由于这些国产车,才彻底结束了这些合资车企“躺着赚钱”的好日子,才会有合资车老总站出来哭诉“内卷”太严重,真的“卷”不动了,不能再这么卷下去了,呼吁相关部门研究“油电同权”……。

所以说,还是那句话,“不管你买不买比亚迪的车,你都得感谢比亚迪”。

你可以不买,但是,请不要一边买着13.98万的丰田凯美瑞,一边又骂着比亚迪等国产车。

这么做真的不地道!

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