投稿混动车从慢慢被认可到成了当下这个节点的最优解之一，确实用了很多年。不得不说，在电的加持下，混动车几乎在全场景下都能获得比油车更好的使用体验。目前市面上的新车都是以PHEV动力为主，能充电能加油是核心优势，省去了买纯电还是买油车的纠结。但大多数PHEV版本的车型普遍比油车溢价较高且续航不扎实、充电慢，这些也成了潜在买家最终被劝退的原因。
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今天的主角星途瑶光C-DM，是扉旅汽车小编近段时间看到的可以说是同价位卖相最好的插电混动车型了。首先，15.98-22.58万元的售价，你是基本上买不到中型混动SUV的。其次，像三挡DHT、宁德时代电池、CDC电磁悬挂系统等配置，是同价位几乎见不到的配置；最后在大家比较关注的纯电续航方面，瑶光C-DM根据配置可以做到83-160km，综合续航超过1300km，数据不错。最后一点非常重要，大家选择这类PHEV车型的时候，要多关注纯电续航，这点决定了日常城区使用这台车能否当作一台电车去用。
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此次新车共推出5款版型，官方指导价分别为:长续航Plus?15.98万元、长续航Pro?17.28万元、超长续航Pro?18.88万元、超长续航Max?20.58万元、四驱超长续航Max?22.58万元。
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瑶光C-DM的设计方面就不显得陌生了，和瑶光燃油版车型是延续关系。溜背式设计也是这几年流行的，区别于传统SUV的造型，瑶光C-DM更加的年轻运动化。无边界式的格栅，布满了整个前脸，内部是菱形网状式设计，靠近中间的区域是镂空的，毕竟发动机需要散热。日间行车灯也是贯穿前脸的设计，根据介绍，瑶光C-DM的大灯还支持音乐律动的功能。
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后45°的位置隐约的有点像上一代雷克萨斯RX，后包围黑化的十分彻底，双边四出排气是装饰，真正的排气管在底盘下方。车身尺寸方面，瑶光C-DM的长宽高分别是4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。
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车内方面，C-DM和瑶光燃油版车型基本一致。双联屏的尺寸为24.6英寸，配备雄狮Lion 5.0系统，内置高通骁龙8155芯片。双色搭配的内饰，在用料方面也挺下成本，整体看来的档次感还是非常不错的。空调控制区域为了方便使用，预留了物理按键，三个旋钮的形式不仅是好用，看起来也挺有质感。配置方面，瑶光C-DM上出现了SONY音响、无线快充、透明底盘、50英寸AR-HUD虚拟现实抬头显示等配置，从次低配车型开始，就有座椅通风加热按摩了。
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动力方面，瑶光C-DM的核心是一套1.5T发动机+3挡DHT+双电机+电池组成的一套混动系统。1.5TGDI发动机热效率达到行44.5%，热效率越高，油耗自然就越低了，馈电油耗低至5.4L/100km。电池方面，长续航车型电池容量是19.43kWh，WLTC纯电续航为83km；超长续航车型最大电池容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km，综合续航更是达到了1343km。补能方面，快充20分钟补能30%-80%。值得一提的是瑶光C-DM的外放功电能可以做到6.6kW，这样的功率足以带的住露营中用得到的所有电器了。
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其实瑶光C-DM很能卷的一方面是飞鱼超感底盘。这套底盘系统包含CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统，单拿出一个，都是20万级车型不容易见到的配置。这个CDC电磁悬挂系统该系统可通过传感器实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼，可以理解成是智能模式，根据不同的路，自己调整，目的是让车里的人更舒服。Soft stop系统可以有效抑制刹车点头，减少车内不适感。而底盘液压隔振系统通过双液压悬置、液压衬套技术来降低路面传递的振动。
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编辑总结:
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官方在上市现场也表示，其实瑶光C-DM是和燃油版车型同步进行开发的，而且原本想的也是在燃油版推出的不久就带来C-DM版本，为何迟到了一年，是因为这套超混系统付出了更多的心血，研发和测试的周期很长，目的也是向用户带来非常成熟的产品体验。小编在上市前就对这台车进行了续航测试，算是深度感受了一下这台瑶光C-DM。
说到感受，这台瑶光C-DM的底盘方面绝对是花心思打磨了，高速、崎岖路面、激烈驾驶方面的体验，可以说都是这个价位区间里体验感很棒的选手。除此之外，高速状态下的隔音表现也让小编和同事感到很惊喜，来自底盘的路噪、外界的风噪，都被抑制的很到位。最后是续航和能耗方面，在平均气温0℃上下、三人乘坐的情况下，入门的长续航版车型综合续航做到了接近1100km+，达成率在85%以上，平均油耗为5.6L/100km，表现可圈可点。
总的来说，瑶光C-DM在此价位还是非常有竞争力的，如果此刻你正纠结买电车还是油车，买混动还是增程，不妨去试一下这台瑶光C-DM。
