投稿2024开年才3个月，降价大潮由上及下，就连保时捷这种超豪华品牌都受到了影响。而主流走量车型在比亚迪的带领下，更是“内卷”严重。7.98万元的秦PLUS入门版靠着“油比电贵”的口号大杀四方，而一系列荣耀版车型的上市更是在指导价上出现了极大的让利。这对购车消费者来说自然是极大的利好。
在规模如此巨大的新车降价风潮影响下。如果，我是说如果有一台大紧凑定位的插电混动SUV，也许未来的某一天会达到10万出头的终端售价，那吸引力够不够惊人？我们就以手边的吉利银河L7为例，看看新车售价内卷的空间还有多大。
分体式头灯已经让人略显审美疲劳，很多主流新能源车都采用了这样的设计。不过银河L7的设计师选择用前包围将上下头灯分开，同时中间LED灯带的布局则建立起藕断丝连的联系。
侧面来看，新车采用双色车身设计，营造出悬浮式车顶的感觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。这也就是为什么我在上文提出“大紧凑SUV”这个概念。银河L7的车身尺寸确实更越级一些，但是否能拥有比肩中型SUV的车内空间，还是得在车里体验完才知道。
这次体验的顶配车型配备了20英寸双色轮圈，规格为245/45 R20。匹配的固特异EAGLE F1 SUV轮胎主打公路操控，虽然性能不错，但后期的更换成本也不低。
银河L7看似采用了贯穿式尾灯，实则内部灯带并非完全点亮的设计。至于后保险杠处的细节设计有些过于丰富了。排气隐藏于车尾底部，暗示了其新能源车型的身份。
现在的新车，但凡车里没点“大彩电”，那顾客是看都不带看的。所以我们也会在银河L7的车内见到10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏。虽然没有常见的三联屏布局给人冲击更大，但独立屏幕可以让主驾和副驾互不干扰。
在8155芯片和银河N OS系统的支持下，三块屏幕的分辨率和响应速度表现不错，中控屏的操作方式十分接近智能手机，同时还支持手势控制以及四区智能语音系统。
前排两个座椅也藏有玄机。除了常见的通风加热功能外，还提供有按摩功能。至于头枕扬声器更是可以让主副驾在使用各自屏幕的同时，外放声音也不影响。例如长途出行时，驾驶员可以倾听导航语音，而副驾可以放心大胆地外放视频声音。
在车内空间方面，试驾者身高178cm，在调整到日常驾驶姿势后，头部距离车顶还有1拳3指的距离，上方空间充足，看来电池组并未过多占用车底高度。
保持前排座椅位置不变，试驾者在后排乘坐，其膝部空间超过3拳，头部空间则为5指，空间表现不错。
银河L7的后备厢造型规整，第二排座椅可进行4/6比例放倒，遗憾的是无法达到纯平状态。
掀开后备厢盖板我们发现，银河L7并未采用备胎，翻开后备箱盖板，只有一瓶孤零零的补胎液。好处是多出了“L”型的储物格，放一些零碎物品很是方便。
在动力上，银河L7采用的是雷神插电混动系统，其由雷神1.5T四缸混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，与动力系统匹配的是3挡DHT变速箱，系统综合最大功率287kW(390马力)，综合最大扭矩535牛·米，0-100km/h的加速6.9秒。
此外，新车纯电续航分别有55km和115km两种，对应综合续航里程分别为1310km和1370km。
在驾驶模式方面，银河L7提供纯电、智能、增程和性能4种驾驶模式可选。如果是日常在城市里通勤开车，那么纯电模式更合适，整体动力输出更加丝滑，动力响应也没有延迟。至于智能、增程和性能模式全部有内燃机介入工作，驾驶感受有所区别。
开启智能模式后，系统可以根据路况和电池电量，在串联、并联、混联等20种模式下工作，从而兼顾动力和续航。另外值得一提的是，这台1.5T发动机可以使用92号汽油，哪怕购买低配车型没有充电环境，全部采用混动模式日常驾驶也不会增添太多的用车成本。
保电策略是携带大电池的混动车型最受关注的重点之一，我们刻意将银河L7的电池耗尽。即便在使用纯发动机驱动时，整车的噪音和振动控制依旧很出色。由于3挡DHT的存在，不论是高/低速巡航还是加速超车，发动机都可以保持更合理的转速区间。
在底盘硬件方面，银河L7采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。得益于官方的优秀调教，尽管车身带有不轻的电池组，但减振阻尼和弹簧的行程都调教的颇为不俗，没有传统SUV那种“前仰后合”的架势感受，姿态很是从容。
写在最后:
从这次对新车的体验来看，银河L7在目前的价格区间，横向对比竞品来看有着很强的产品力。跨级竞争的车内空间以及优秀的动力系统表现可圈可点。
3月1日吉利银河L7龙腾版车型上市后，相比老款车型，价格区间有了1万元左右的下调。但考虑到老款车型在某些地区已经出现了3-4万元的优惠，因此即便是新款车型也依旧有下调售价的空间。也许有一天我们真的能见到10万元出头的低配L7车型。因此不是刚需的消费者们，不妨暂时收好自己的购车资金，等银河L7拿出更高的诚意时，再出手不迟。
