投稿8月16日，东风日产旗下全新一代逍客正式上市。新车售价13.99万元-17.49万元，全系共推出4款配置车型。相比老款，新一代车型在价格上下调了1.4万-1.5万，可以说优惠力度还是相当大。
作为东风日产旗下三款畅销车型之一，2008年，逍客正式登陆中国市场，在随后的15年间，逍客仅经历了一次换代，但是其在中国的SUV领域成绩也算可圈可点。根据资料显示，逍客上市到现在，在全球市场累计销量超过600万辆，其中中国市场累计销量超过170万辆。在合资紧凑SUV中其也算是比较热门的车型。然而到了2023年，逍客国内的销量出现明显下滑。2021-2022年，逍客是东风日产销量最高的SUV车型，平均月销超过12000辆，稳居国内SUV销量前十行列。然而今年1-7月该车型累计销量58383辆，平均月销只有8000多。
距离2013年第二次换代已经过去了近10年，老款逍客虽也撑起了日产的销量大头，但毕竟是10年的老款车型，面对越来越激烈的市场竞争，其市场正在被对手慢慢抢夺。显然，此次换新对于逍客来说是十分必要且紧迫。
全新第二代CMF-CD平台打造，换装奔驰同款1.3T动力
众所周知，一款车的好坏，以及最终能否取得市场认可，其“出身”决定了大半。换言之，先进的平台架构十分重要。全新第三代逍客基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD专业SUV平台开发，设计变更率达到100%，实现70多项焕新。可以说每一颗螺丝都是全新的，同时这也是逍客史上最强换代车型。第二代CMF-CD平台，是集合全球资源所打造的。值得一提的是，大家熟知的日产奇骏，也是基于该平台打造。其优势在于可兼容更多先进技术，并且可以提升稳定性与可靠性。
在整车结构上，全新逍客也进行了优化。新车采用半铝制车身，车身扭转刚度比上一代提升了48%，其中得益于高强度钢的应用达到车身占比的30%，对于驾驶的质感以及舒适性安全性都有极大提升。同时新车还拥有同级领先的185mm空载离地间隙，通过性有所提升，应对崎岖路况时也更加从容。
其中动力部分是此次换代车型的重点。全新第三代逍客搭载与奔驰同源的全新一代HR13涡轮增压发动机和全新一代链条式CVT无级变速器。最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，城市复杂路况下燃油经济性表现有所提升，WLTC最低综合油耗6.59L。同时高速路况下动力也更加充沛。账面参数远超现款2.0L自然吸气机型。新发动机采用镜面融射技术，以0.2毫米的镜面融射膜替代传统的2毫米缸套，在实现轻量化的同时导热性能也得到提升。底盘方面，新车全系采用前麦弗逊，后多连杆式的四轮独立悬架。
在智能辅助方面，全新第三代逍客搭载了包括增强版ProPILOT超智驾、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等在内的28项驾驶辅助科技，覆盖高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等出行全场景。
双车齐发，覆盖高低市场
值得注意的是，全新一代逍客在外观上也几乎找不到老款的影子。具体来看，新车外观采用了最新的V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion家族式前脸，辅以俯冲式双腰线、流线型尾部设计、全系标配的LED灯光组合。在视觉上更加贴合年轻人的审美。
除了外在感观进化，车内的变化也相当大。中控台整体设计风格与海外版基本一样，同时大量皮质材料的应用，看起来也有高级感。作为标签一样存在的“日产大沙发”再次升级，采用全新的3D面套包裹和三重舒适结构，带来更好的包裹感和支撑性。另外，座舱科技感也大幅提升。全新第三代逍客还有12.3英寸中控屏、12.3英寸交互式液晶仪表以及10.8英寸风挡式HUD抬头显示屏三屏联动全景智能交互，让驾驶者轻松掌握车况和路况。同时，全新升级Nissan Connect超智联2.0，带来语音控制车辆、全时在线导航、远程控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务、远程实时监控等60多项常用功能。
整体来看，此次换新日产确实下了心血，不仅颜值更高、空间更实用、智能配置更丰富，同时作为燃油车最重要的动力系统部分也进一步升级。同时值得一提的是，此前7月15日，东风日产便推出了逍客·经典车型，共推出三款配置，官方指导价12.59-14.59万元。相比之前同配置车型，降幅高达2.9万元。可以看到，逍客·经典的定价比刚刚上市的全新一代逍客在价格上还要更低。不难看出，这是为了将全新一代逍客与逍客·经典形成“高低搭配”的营销策略，以覆盖更大的价格市场。
当然，就目前的市场情况来看，进入2023年，紧凑型SUV的这一市场的战火从未停歇。这也意味着逍客不仅将要面临如丰田锋兰达、本田XR-V等海外主流品牌车型的竞争，还要与价格有所重叠的其他本土品牌抗衡。而新能源方面的紧凑型SUV实力同样不可小觑。可以肯定的是，逍客要面临的也将是一场硬仗。
今年6月，东风日产发布“再创业计划”，全力为新能源而战。按照规划，日产品牌将在2026年之前推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化。8月17日，有媒体报道称，日产将使用东风汽车最新发布的“量子智能电动架构”来研发、生产自己的纯电车型。若合作成型，或将极大降低日产研发成本，同时加速新能源产品的推出速度。同时也有望扭转日产在华销售下滑的势头，为其带来新的希望。
