投稿在今年的成都车展上，自主品牌几乎成为了绝对的主角。相较于合资品牌展台上乏善可陈的老款车型，谁不喜欢自主品牌展台上的全新车型呢。而且，自主品牌对于新能源产品的塑造，说不上是炉火纯青，但也称得上是手拿把掐。
在B级市场中，各大车企不约而同的把目光瞄准了新能源方向。其中就有正式亮相的荣威D7，该车提供EV和DMH两种动力版本。和已经上市的比亚迪海豹、深蓝SL03，初步形成了中高级新能源轿车三剑客的阵势。
荣威D7长宽高为4890*1872*1510mm，轴距为2810mm。与比亚迪海豹、深蓝SL03相比，三者不分伯仲，都是这个级别中的尖子生。
外观方面，荣威D7采用了全新的设计理念——科技优雅美学。EV版和DMH在整体构造方面基本上一致，区别的地方在于前脸。
EV版的前脸采用全封闭式造型，圆润的车头配合两侧的凌厉灯组，时尚气息扑面而来。分体式大灯组合，透露出一股锐利的气息。对于追求多元化的消费者来说，这种别具一格的颜值，属于是双向奔赴了。
DMH版的前脸保留了传统进气格栅，采用的是修长的造型，向两侧延伸，左右两侧形成挖孔造型。灯组的造型为一体式构造，有别于EV版凌厉的气质，DMH版的灯组显得宽大一些，不过整体上依旧保持着修长的姿态。
还有一个明显的区别就是车身侧面，EV版采用的是隐藏式门把手，DMH版采用的是传统门把手。尾部基本保持一致，可以看出有明显的溜背造型，优雅、高级的氛围一下子就呈现出来了。
小结:比亚迪海豹的侧重点是海洋美学，更多的展现出了其运动属性；深蓝SL03的侧重点是科技感，用更具科幻感的智能灯语来表达；荣威D7则是通过两种不同版本车型展现出优雅、稳健、纯粹、精妙的气质。在外观方面，三者可谓是各有特点。
内饰方面，作为一款中高级新能源车型，荣威D7需要兼顾智能和豪华。
荣威D7内置的是全新斑马智行车机系统，支持一语多意功能，你和车内乘员可以一口气给车机下达十项指令，D7都能一一应答，做到同步执行。
其次是语音多样有效性回复，通常来说，车机交互需要用普通话来对话，显得比较单一。实际上，很多人喜欢用家乡话，说起来比较方便，惬意。
另外一个重要的功能就是长途充电自动规划，不论是对于纯电动版还是插混版，充电补能都是必须的。我们不用刻意的留意沿途的充电节点，这套车机会自动给我们规划出合理的充电节点，能够有效缓解长途出行时的续航焦虑。
其它一些细节体验方面，譬如动态导航、“荷包蛋”续航显示、动态壁纸、闪念助手等功能，同样能够点缀我们的日常用车体验。
在舒适度方面，大多人第一时间想到的是大空间和人体工学座椅。对于荣威D7来说，这些只是入门要求。D7打造的云宿座舱，让空间舒适和坐乘舒适得到了完美融合。
2810mm长的轴距是硬件保证，为后排腿部带来933mm的超大延伸空间。人体工学座椅采用U型环抱设计，包裹性没得说。前排坐垫长度为380mm，可以做到完全承托腿部，达到同级最长。这么说吧，客厅里面的沙发坐垫长度也只不过是400mm左右而已，足以带给你家庭大沙发的体验。
主驾座椅支持10向调节，配备通风和记忆功能，不仅有着很好的实用性，同时也是豪华氛围的必备要素。副驾座椅支持4向调节，也是同级领先。
前排座椅还支持一键大躺功能，展开后，有效承托长度近1.7米。如此一来，在车内也可以有一个舒适的躺卧休息区，落枕什么的，几乎不存在。
动力方面，EV版基于上汽星云纯电专属平台打造而来，提供两款全新魔方电池，续航分别是510km和610km。动力上采用VGA六合一电驱，零百加速达到6.5秒。
DMH版搭载DMH双电机超级混动系统和一台混动专用发动机，热效率超过43%，提供五种驱动模式，燃油经济性得到充分发挥。综合续航可达1400km，纯电续航125km，百公里馈电油耗仅为4.3L。
最后结语:荣威D7的加入，让中高级新能源轿车三剑客正式集结完毕。凭借着高颜值、舒适豪华的内饰、充沛的动力，在市场竞争中，其产品力不容小觑。对于消费者而言，这个级别中能够选择的空间也更大了。同时，我们也期望荣威D7后续能给我们带来更多惊喜。
