投稿为了避开春运高峰时段，我开着电动车，不仅做了‘充电攻略’，还提前几天回了家。
1月13日凌晨1点，张山和妻子发动汽车，开始了从苏州到武汉的春运回家之旅尽管张山知道回家的路有近800公里，但他和妻子决定在腊月二十二提前出发前往武汉，以避免交通堵塞和充电排队
张山开着一辆标准的特斯拉Y型CLTC，续航里程545公里理想情况下，张山只需要在途中充电1—2次，就能完成旅程但由于高速耗电突然增加等因素，他的Model Y在充满电的情况下只能在高速公路上行驶300多公里，所以途中补了三次好消息是，由于他们和妻子选择在早上最晚的时候上路，有效避免了大面积堵车和排队充电的问题，能够顺利回家
伴随着农历新年的临近，国内旅行者的数量迅速增加交通运输部1月15日数据显示，当日全国公路发送旅客3235万人，比2022年同期增长64.1%其中，有不少是自驾或开电动车出行根据在时代财经的调查，为了避免或改善电动汽车高速续航能力急剧下降和排队充电等问题，许多车主开始选择非高峰出行和非高速充电的模式，一些企业也在春运高峰为改善用户的出行体验提供了一些支持
但值得注意的是，上述方法可以在一定程度上改善电动汽车用户的春运抢行体验，但并没有从根本上解决电池寿命降低，充电困难等问题一位车主告诉时代财经，行驶距离越长，电动汽车跑长途和高速的劣势就越明显不仅如此，临近春节的最后几天，突然增加的车流量也会降低电动车的出行体验
800公里需要15个小时。
在苏州和武汉之间来回奔波多年，张山对回家的路线非常熟悉:从西到东，他从沪汉高速一路开车，途经南京，合肥，全程近800公里以前，张山开燃油车只需要中途加油一次，回家要9个多小时可是，今年，张山和他的妻子制定了一个更保守的计划，改用电动汽车
以往国庆，春节等热门节假日，电动车高速蹲点，排队充电现象会频繁发生经常看到高速服务区充电桩难找的景象张山对时代财经说:今年春节我可以早点回家，我就和老婆商量错峰出行，选在春运高峰的1月13日凌晨
为了顺利返乡，张山还提前做好了充电攻略:在Model Y剩余续航里程接近50公里时就近充电，并计划在沪武高速上的荷叶山服务区，沪陕高速上的新桥服务区，沪蓉高速上的木子店服务区停止充电而且实际路况大体符合张山的预期
"夜间，高速公路畅通，车辆平均速度很高."张山说:但是，地图显示第一个服务区的充电站关闭，只能在下一个服务区充电。
根据张山的描述，回家路上的充电情况非常顺利，甚至与一些大型服务区的加油车排队加油长达一个小时相比，电动车到了服务区就可以充电了但张山夫妇跑下来大概用了15个小时:充电2个小时，补觉3个小时到武汉老家的时候，已经是当天下午4点了
在张山看来，如果有足够的时间和条件错峰出行，开电动车长途也不错不仅如此，他这次出行只花了130元，比燃油车节省了几百块钱
许多最近开电动车回家的车主对时代财经表达了类似的观点另一位从嘉兴开车回武汉的电动车车主也告诉时代财经记者，他是1月12日晚上出发的，基本没有遇到大规模的堵车期间被收费3次，只有一次排队15分钟如果前方道路堵车，可以就近找个服务区或者离开高速收费，既能避开堵车，又能收费，一举两得他告诉时代财经:总的来说，一切都很顺利
不过，张山躲过春运高峰的方法，未必适用于所有电动车车主。
一位在北京工作的比亚迪韩电动车车主告诉记者，从北京到他的家乡长沙的路程是1500公里，过去开一辆燃油车需要15个小时，司机可以更换可是，由于冬季电池续航时间缩短，高速耗电突然增加，他的车充满电只能行驶不到400公里，这意味着他在途中至少需要充电4—5次如果遇到堵车，排队充电等，行驶时间可能需要至少20个小时
春运距离越远，地理位置越靠北，电动汽车面临的续航问题和充电挑战就越明显，越不适合电动汽车的使用车主说:特别是在京沪高速，京港澳高速等高车流量的热门线路，电动车的抗风险能力越低即使晚上错峰出发，全程长达20小时也难免遇到高峰
时代财经采访了比亚迪，特斯拉等车企，内容涉及长途高速耗电高，充电难以及春运期间如何提高电动汽车的便利性特斯拉表示，由于特斯拉将站点规划在出行路线沿线，超级充电桩覆盖率全国较高，因此特斯拉车主在春节出行高峰期间并未对长途出行的焦虑进行特别反馈截至记者发稿，比亚迪等车企尚未回应
春运高峰如何保证电动车的用电量。
张山人可以提前错峰回家，但有些电动车车主就没那么幸运了伴随着年底的临近，最近全国很多地方的高速公路都开始出现拥堵，一些服务区的停车场，充电站也是车满为患
一位1月15日从上海返回江西上饶的电动车车主告诉时代财经，他路上的金华服务区充电站已经开始排队了与此同时，不少网友反映，1月15日前后开始，京港澳高速，沪陕高速，京沪高速等全国多条重要高速，多路段出现严重堵车，车辆难以前行，更不用说离开高速公路或进入服务区
在这种情况下，电动车主特别担心，很多电动汽车甚至在堵车中疲惫不堪充好电就开始了，没想到堵了日前，自称是小鹏P7车主的刘宏在社交平台上说她驾驶着一辆610公里长的汽车在满功率行驶了350公里后，她因交通堵塞而耗尽了电力，因此她不得不等待Xpeng Motors的救援服务就此，时代财经还采访了小鹏截至记者发稿，尚未收到任何回应
根据消息显示，目前电动汽车的长途续航和充电问题并没有得到实质性的改变不过，很多国内车企在春节期间都做了各种尝试来提升用户的用车体验
日前，蔚来官方宣布，为了保证车主在春运出行高峰的便利性，所有车主在春节期间均可享受不限次数的高速免费换电服务在业内人士看来，尽管电动汽车电站对车企来说价格昂贵，运营困难，但它可以在用户终端带来实际便利——用户可以立即更换并离开，这可以有效避免排队充电的问题
除了春节期间提供免费换电，还有新能源车企在春节期间为用户提供特定区域的免费充电服务，比如氪氪空间表示，在返乡和离家高峰期，氪空间在北京，上海，广州等六大热门高速区域为车主提供免费充电服务
一些品牌还推出了道路救援和移动充电服务，在高速充电站外一定程度上保证了电动车主的便利。
值得注意的是，除了改善充电场景，提高充电率也成为最近几年来行业的一个尝试方向据多位电动车车主反映，电动车长途出行一是担心需要排队充电，二是不满充电速度慢如果充电速度接近燃油车的加油速度，那么电动汽车大规模排队充电的现象可能将不复存在一位车主对时代财经说
在业内看来，提高充电效率是解决电动车节假日长途出行的关键电力交换模式是提高充电效率的一种方式最近几年来，新能源行业推出的400V，800V高压充电也有望大幅提高电动汽车的充电效率
根据消息显示，以800V高压充电技术为例，Xpeng Motors，Porsche，Polar Fox等多家品牌均表示，其搭载该技术的车型可实现充电10分钟，提高续航200公里左右但据业内人士透露，高压充电技术尚未普及，支持该技术的电动汽车数量极其有限因此，该技术对于春运高峰期间的电动车长途出行并无实质性意义
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于青娇告诉时代财经记者，高压快充和电池更换都是解决里程焦虑较好的方法，各有利弊，相辅相成高压快充的挑战主要在于技术问题，安全，寿命，成本以及配套快充电桩和电网设施的布局，换电面临的主要挑战是电池的标准化和通用化以及换电站基数小对于车主来说，使用高压快充也面临较高的充电成本
可能有一种方式可以在一千公里以内行驶，但是如果距离更远，电动汽车的劣势就会非常明显张山告诉时代财经:在充电网络尚未普及，充电速度有待提高的情况下，节假日跑长途燃油车更靠谱
。
