投稿“达州南站以‘神鸟展翼、通达天下’为设计理念，我们现在看到的，是未来车站的进站口，也是整座建筑的‘封面’。”5月26日，中建八局达州南站站房项目精品客站建设现场观摩会顺利举行。期间，中国铁路成都局集团公司客站建设指挥部组织承建的10余座站房70余名参建单位代表，通过现场观摩和面对面交流的形式，共探精品客站建设路径，共话高铁站房高质量发展新未来。
本次观摩现场共设10个核心观摩点，涵盖混凝土施工工艺、幕墙深化设计、精装修深化设计、实物展示等内容，通过展板展示及专人讲解相结合的形式，全方位展现达州南站站房项目建设的匠心细节与创新成果。
融合在地文化，演绎自然本色
达州南站站房项目在设计和建设过程中，深度融合了达州的地域文化特色。项目整体形象吸取代表地域特色的巴山大峡谷等自然元素，以“神鸟展翼、通达天下”为立意，在立面上通过提炼、抽象“达”字，表达通达之意，体现出达州四通八达的地域特色；又以巴国神鸟展翼为设计理念，将其抽象为简洁的曲线线条，整个建筑比例协调，端庄大气。
此外，在室内精装修方面，还精准融入了达州的自然、历史、民俗、建筑等地方特色元素。文化元素上，以巴王印章为基础，提炼图案元素点缀空间细节，采用冲孔工艺予以呈现。色彩上将玳瑁黄与达州市市花腊梅花相结合作为达州南站的主色调，车站站台吊顶也萃取了腊梅的清雅形态，在强化地域认同的同时，传递“温暖旅途、连接美好”的深层寓意，让车站成为展现“梅韵达州、光映巴渠”的生动窗口。
创新建造工艺，兼顾品质与颜值
达州南站站房项目设计新颖，但同时也给施工带来了不小的挑战。“我们先后开展了高大空间施工、超跨网架施工、多塔作业施工等一系列技术攻关。”项目施工方中建八局项目现场负责人张绿萌告诉记者，项目最大层高超过10米，最大支模高度达16.3米，网架最大跨度72米，高峰期有11台塔吊同时施工，为此，项目先后引入了BIM技术、高支模监测系统、AR技术、塔吊安全监测、吊钩可视化、激光定位等系统，实现了安全、品质和效率的三重保障。
为了实现“神鸟展翼、通达天下”的美好愿景，在幕墙设计与施工方面，项目坚持精益求精、大胆创新。正立面深化取消8.8米以上通高结构柱，采用“四间一格”的精致钢玻璃幕墙。选用高透低反蓝色系玻璃，保证幕墙整体通透。精制钢主龙骨最高约24米、间距加宽至9.6米，单榀最重达27吨，项目通过地面胎架模块化组装与单元化装配式施工，显著提升了安装精度，利用胎架对钢架拼装进行精准控制，误差可有效控制在1毫米内。
大字檐口为200米异形曲面造型，铝板与玻璃采用1:2对缝方案，板幅尺寸较大，经工艺技术研究，最终选用蜂窝板确保成型效果，单件最重167千克。针对异形曲面与阶梯渐变吊顶等高难节点，项目团队依托BIM建模、龙骨曲面拉弯、部品化加工、面板安装采用预埋可调节型材齿板插接安装系统，实现精准安装，完美呈现了“神鸟展翅”的灵动姿态。
除此之外，项目针对精装修大吊顶、候车层进站检票口、出站厅、卫生间、站台有柱雨棚及站台架空吊顶等逐一进行了深化，采用先进可靠的工艺技术，全方位打造精品站房。
达州南站位于达州市高新区，设7台16线，站房形式为侧式站房+高架站房，总建筑面积约5.3万平方米。是成达万高铁线的重要站点，也是成达万与西渝高铁线的重要交汇点。建成通车后，将极大缩短达州与重庆、成都、西安等城市之间的距离，经换乘能便捷地抵达京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重要区域，为达州建设四川东出北上国际陆港枢纽、推动综合交通运输效能提升提供重要支撑。目前，项目正处于装饰装修的关键阶段。
