投稿进入2024年以来，汽车行业洗牌再次的加剧。从第三方机构的统计数据来看，2024年前三季度，价格战导致的零售额已经损失了1500亿元。从整车厂到整个供应链体系的企业都在承受极大的降本压力，加班已经是日常，但比996更恐怖的是越卷越迷茫。
汽车市场始终是竞技场，淘汰赛让竞争的压力进一步升级。即便是曾执掌MPV这一细分市场十几年的别克GL8，也一步步被传祺M8等中国品牌MPV拿捏。
在洗牌过程中，别人越迷茫，越显得一些车企的专注难得。广汽传祺经过多年的市场调研和洞察早已看清楚了中国消费者究竟需要怎样的MPV。不到7年，广汽传祺MPV累计销量已超过了70万辆！
传祺不仅是自主品牌中首个达成此成就的品牌，更是凭一己之力将MPV市场的规模扩大了不少。这看似是一个中国品牌在某一细分领域夺得了一些声量，实则预示了中国车企全权把握中国车市进程的时机已经成熟。
在小赛道做出大成绩
一直以来MPV被认为是一条小众的赛道，也是被别克GL8锁死的赛道。前辈们的轮番尝试，都无法分到一杯羹。在这样的背景下，2017年传祺M8刚进入这个市场时，同样曾被认为是炮灰。
然而事实上是，背靠广汽集团作为广州汽车产业链链主的优势，传祺有能力将一台豪华MPV的功耗、工艺品质、空间布局、豪华体验以及驾乘舒适等各方面综合实力做到最强。
时间也证明了传祺M8的实力非凡，硬是彻底玩转了这条不宽的赛道，并为其他的中国品牌打开了一条新的上升通道，才有了如今中国品牌在MPV赛道上的百家争鸣。
传祺没有躺在M8创造的舒适区里，而是坚持扎实地积累，从源头为自己建立一整套自上而下的MPV研发理论，厘清众多杂音中藏着的消费者真实需求在哪，再快速迭代自己的产品。
面对中国车市的产业变化，以及消费者愈发苛刻的用车需求，传祺将对于MPV的全部理解都贯彻在2021年底推出的全新旗舰MPV传祺M8宗师。从外观设计到内饰用料，从配置优化到NVH升级，从使用经济性到整车可靠性的提升，传祺M8宗师几乎毫不客气地全面超越了别克GL8。
传祺逐鹿MPV的「法门」藏在技术里
随着全行业在新能源转型热浪中不断探索新技术的落脚点，面对新时代的消费者，基于16年混动技术储备，传祺自去年开始，又将全栈自研超级混动技术迅速在其MPV产品线上全面铺开。
与其他混动技术相比，传祺超级混动有两大不同，其一是它的发动机最强，别的系统使用1.5L自吸或1.5T涡轮发动机，但它使用了2.0T涡轮发动机，直驱和供电能力都高了一个等级；其二是它采用基于离合器/行星齿轮的AT结构，一共2个挡位，与比亚迪DM-i这类的单挡相比，它能够在车速更低的时候使用发动机直驱，能够提升动力表现。
今年夏天，中汽中心把搭载传祺超级混动系统的传祺M8大师超级混动版运到了地表温度接近80℃的吐鲁番做测试，实测成绩为5.2L/100km，每公里能耗成本仅需0.39元，在极限环境中依旧能带来高效的节能表现。
传祺能成为首个将MPV卖上70万辆的中国品牌，并不是传祺MPV的先发优势太过强大。望向深处，传祺能成功将MPV市场格局从此改写，为中国用户打造出一系列超出预期的MPV，无疑是源自其始终能完美贴合不同用户的需求，用新技术来满足多变市场趋势。
