投稿我们在2023年时，都能够预料到2024年的汽车市场会更卷，不管是新能源车还是燃油车，都面临充满挑战的未来，当然从近两年市场反馈来看，新能源车的热度肯定更高，而国内众多新能源品牌当中，比亚迪的一举一动都是备受关注的。
买车对于一个家庭来说，绝对是大事，尤其是新能源车，更得选择一个实力技术雄厚的品牌，这两年国内市场兴起的新能源品牌太多了，但是大多数新能源品牌技术、品控、生产线都不完善，这种局面下，哪个消费者敢信赖？比亚迪作为这一领域的标杆，在2023年可是获得了超过300万的总销量，这个成绩，即使老牌合资车企大众、本田、丰田都心生羡慕。
2024年的比亚迪开年，就带给了我们多少惊喜？
2024年春节开局，比亚迪一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。
这一套组合拳下来，可以说让同级对手的目瞪口呆，要知道很多人预测到2024年比亚迪会在下半年才开始降价冲量，谁都没想到刚过完年，比亚迪就以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，可以说现在的比亚迪车型性价比再次有了大幅提升，之前很多纠结买合资还是新能源车的消费者，也都下了决定入手新能源车。
而在3月4日比亚迪元PLUS荣耀版的压轴登场，可以说比亚迪的荣耀之战再加码。
作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，此番操作真的是不给燃油车活路！
在消费者看来，这是比较常见的价格之战，但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，很好的反映出比亚迪强大的垂直整合能力。要知道荣耀版车型在大幅度降价的同时，还主动增加实用配置，做到了“入门即高配”的设计理念，相比较合资车降价偷着减配的行为，比亚迪确实值得称赞。
我们还要认识到，如今的比亚迪不仅在国内大放异彩，在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i等在内的8款重磅车型亮相，一度再次成为全球焦点之一。
2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，可以说今年的比亚迪真的是开年就让我们感受到了一个大企的责任感和使命感，本身凭借这几年比亚迪在市场上积攒的热度，即使旗下车型不降价依然会非常畅销，但是比亚迪在利用强大垂直整合能力使得造车成本降低后，第一时间回馈到消费者，真的是良心了！
