投稿最近20-30万级的纯电轿车细分市场可谓是相当热闹，有话题热度十足的小米SU7，也有主打豪华的极氪007，现在全新的重磅选手智己L6也即将抵达战场。抛开流量热点，相比半路出家的小米SU7，智己L6与极氪007似乎有着更强的竞争关系，而从产品力来看，打了后手的智己L6明显是有备而来的，真心建议想入手极氪007的先不要着急，等等智己L6再做决定也不迟。
智己L6预售23-33万元，价格基本在主流预期之内，它全系标配灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、激光雷达、英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统。另外，智己L6还将推出固态电池版车型，这可是开了行业先河。对比极氪007，智己L6的产品力是不是很值得期待？
两车视觉都很炸裂 但颜值风格迥异
其实从车身尺寸来看，智己L6要比极氪007大了一号，前者车长4931mm，轴距2950mm，后者车长4880mm，轴距2928mm。这种尺寸的差异，也让两车有了不一样的第一印象，智己L6更舒展，气场更足；极氪007则显得更为紧致。
都说颜值造型是见仁见智的，但每款车还是有自己独特的风格，智己L6和极氪007的时尚感是毋庸置疑的，只是智己L6宽体低趴，并使用了更为柔和的线条，整体看上去是优雅动感的轿跑姿态，以时尚打底，而运动感才是重点旋律。极氪007就有点不同了，车身线条偏硬朗一些，再加上相对紧凑的车身比例，整体造型风格是简约时尚。
当然，两车虽然有着截然不同的风格属性，但它们都很好地迎合了年轻消费者的审美。
两个派别的座舱风格 极致简约VS豪华科技
智己L6的定位是超级智能轿车，很明显地在强调“智能”属性；极氪007的定位是纯电豪华轿车，更想讲一讲“豪华”故事。两款车在内饰设计方面对各自的定位做出了诠释，而且它们关于智能与豪华到底该如何分配占比，也给出了不同的答案。
极氪007座舱采用了极致简约的风格设计，并且使用了大量的平直线条，配备了一块15.05英寸的中控大屏，内置的是高通骁龙8295芯片。整体氛围感受上，它依旧是初代新能源汽车的设计思路，豪华和科技虽然都有照顾到，但都不算太突出。
智己L6就完全不一样了，它采用了全画幅数字驾驶舱，搭载了26.3英寸+15.5英寸可升降巨幅智慧场景屏屏以及纵向布局的10.5英寸触控屏，同样内置8295高算力芯片，科技氛围更加突出；而且还配备了半幅式方向盘，兼顾个性化，顺带着也不忘操控底色，同时，在选材用料方面更加豪华。
比极氪007更快 智己L6的操控性能依然是强项
操控与性能向来就是智己品牌的优势项，智己L6自然也不例外，搭载双电机的超强性能版的最高功率为579千瓦，百公里加速2.74秒，最高车速达到了268公里/时；作为对比，极氪007四驱性能版百公里加速2.84秒，最高时速为210公里/时。可以说，智己L6刷新了同级最快记录。
而且在灵蜥数字底盘的加持下，智己L6有了更高的操控极限，它采用了同级唯一的“智慧四轮转向系统”，大大增强了紧急避险时的行驶稳定性。根据官方公布的消息，智己L6的麋鹿测试成绩超85km/h，刷新了历史最快成绩，足以可见灵蜥数字底盘的深厚功力。另外，灵蜥数字底盘还赋予了它仅为4.99米的转弯半径，双向双车道的调头位，也能轻松一把过，要知道的是，智己L6可是一台车身近5米的中大型轿车啊。
在续航和电池方面，极氪007是基于800V架构打造的，它的标准续航版CLTC综合续航688km，超长续航版CLTC综合续航为870km。而智己L6标准版CLTC续航650km，MAX光年版CLTC续航则达到了1000km。
最值得一说的是，智己L6的MAX光年版将在10月份正式交付，这是业界首款搭载准900V超快充固态电池的纯电车型，固态电池率先量产上车，续航能力、充电效率、安全性能都是全新的尝试与突破。
看过造型设计、风格设定以及续航性能这几项的对比，可以发现，智己L6和极氪007各有千秋，智己L6在性能和电池方面略占上风。但这还并不是它作为“后来者”的全部实力，其实让智己L6真正拉开距离的还在后面呢。
智己L6全系标配激光雷达+Orin X芯片
对于售价在20-30万区间内的纯电轿车来说，普通的L2早已是无法满足智驾需求的了，更高阶的智驾在不断地发展，而城市NOA就是当下的正在进行时。想要更好更快实现城市NOA的全覆盖，智驾系统的硬件和逻辑是关键，那就是一定要上“激光雷达+无地图领航”的黄金组合。
智己L6全系标配激光雷达，而极氪007至少需要22.99万元的后驱智驾版才会配备。另外，智己汽车的去高精地图城市NOA计划已经提上日程了，第二季度开启公测，第三季度量产，第四季度实现全国范围的去高精地图城市NOA。这就意味着，智己L6全系车型在全国范围内，都能用上去高精地图城市NOA功能了。
全系标配灵蜥数字底盘 智己L6装上了“超级小脑”
其实关于智己L6和极氪007，它们的造型设计关乎的是审美喜好，萝卜白菜各有所爱；智能驾驶大多拼的是硬件和逻辑，功能实现差异不大；但要说到操控性能，那就绝对是智己L6坚不可摧的“护城河”了。这次新车将首次搭载灵蜥数字底盘，全系标配四轮空悬、四轮转向，没错，是全系车型阳光普照。
再看看极氪007，它只有四驱车型上才配备了CDC电磁悬架，并且全系没有四轮转向；而流量超高的小米SU7，也只有顶配的Max版本才配上了空气悬挂，同样也没有四轮转向。这样一比较，先不说底盘调校，智己L6光是在硬件层面就很有优势了。
具体来看，智己L6的灵蜥数字底盘的功能性堪称同级一绝，蟹行模式、原地掉头都不在话下，接近5米的车身长度，却有着4.99米的转弯半径，车身灵活性能够应对多种极限场景；并且全面升级的云台舒适制动功能，在大角度高速弯中，可以高效抑制车身的侧倾，在日常刹车时，可以平稳刹停，大大提升了舒适性；另外，在高速紧急避险避障时，它也能更好的保持车身的稳定姿态。
简单来说，智己L6的灵蜥数字底盘日常用车灵活更舒适，紧急状况还能保命。
写在最后:
无论是智驾硬件，还是底盘性能，智己L6可以说是“完胜”极氪007的，那么现在的关键问题就只剩下售价了。目前智己L6预售23-33万，按照行业惯例，最终售价肯定会低于预售，至于低多少，其实也是有迹可循的。可以对标下同级别的小米SU7和极氪007的入门版车型，智己L6多出来的激光雷达+ORIN-X、四轮转向、ISC智慧灯语等硬核配置，大体估算价值都已经远超2万了。
所以，智己L6的起售价应该会比小米SU7和极氪007稍高一些，但会低于预售的23万，按照这个区间推算，智己L6最理想的起售价应该是不超21.99万。话说这样的一辆智己L6，是不是更值得期待了。
