投稿据乘联分会秘书长崔东树表示，从2024年1月至5月，有近60款电动车降价。这场“价格战”的背后有多重因素推动。首先，新能源车原材料价格的下降为车企提供了更大的降价空间。随着电池、电机等核心部件成本的降低，车企能够更灵活地调整售价，以适应市场需求。
其次，新能源汽车新品的快速推出也是“价格战”的催化剂。随着技术的进步和消费者需求的多样化，车企纷纷推出新车型，以抢占市场份额。为了吸引消费者，车企不得不通过降价等手段来提高竞争力。
此外，新能源车渗透率的提升也是“价格战”的重要原因。目前，新能源车在中国汽车市场的渗透率已经超过40%，这意味着越来越多的消费者开始接受并购买新能源车。为了进一步扩大市场份额，车企不得不通过降价等手段来吸引更多消费者。
然而，崔东树认为，这场“价格战”是体系能力的表现，也是行业发展的必然阶段。随着市场竞争的加剧，车企需要不断提高自身的研发、生产、销售等能力，以应对市场的变化。
崔东树预计，接下来国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情况。消费者可以在更稳定的价格下购买汽车，而车企则可以在更公平的市场环境中展开竞争。
