投稿车评观察《车评社》
目前，中级车市场已经形成了三足鼎立的格局，一边是国产新能源的异军突起，另一边是日系雅阁、凯美瑞的集中换代，而以动力、操控见长的欧美系，也开始进行不同风格的尝试，来满足消费者的多元化需求。
不久前，福特蒙迪欧运动版完成了上市，新车推出两款车型，售价分别为20.98万和22.98万元，主要亮点是搭载了2.0T发动机与电机组成的EcoBoost E混动系统，系统综合功率达227KW，账面参数可媲美V6大排量发动机，但WLTC工况下，综合油耗降至5.99L/100km，综合续航达915km。
虽然名字是蒙迪欧运动版，但新车其实是福特EVOS，如今归入蒙迪欧产品序列，也是中级轿车，在车身样式上的新尝试。
蒙迪欧运动版拥有明显的跨界风格设计，新车的底盘高度和同级的城市SUV类似，具备一定的通过能力，并采用了掀背式设计，较长的车头，让车身的侧面比例与Mustang有些相似，带来了不错的运动性，并加入了隐藏式门把手、撞色车顶等新能源设计元素。
尺寸方面，新车的长宽高为4920*1920*1600mm，轴距2945mm，相比三厢版蒙迪欧，运动版的车身长度略短，但宽度和高度更加充裕，两车的轴距相同。
进入车内，蒙迪欧运动版提供了科技、炫酷的内饰氛围，比较吸睛的是长达1.1米的贯穿式屏幕，由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大屏组成，屏幕的整体感很强，就像是家里客厅的壁挂式彩电。在分屏模式下，副驾驶也可以进行多种车辆设置，并可通过三指飞屏”将导航信息传递至中央屏幕，方便驾驶者观看。
同时，屏幕两侧空调出风口的造型，也相当精致；中控取消了大量的实体按键，看起来非常简洁；多功能方向盘保留了物理按键，提升了常规功能的操作便利性；旋钮式换挡机构的尺寸硕大，平常盲操作也比较得心应手。
值得一提的是，蒙迪欧运动版的座椅设计，前排座椅非常宽大，带来了良好的承托性，头枕还支持俯仰调节，能容易找到适合自己的坐姿。后排座椅的座垫长度也很充裕，填充物柔软，靠背不仅支持角度调节，还能放倒后拓展更大的储物空间。
加速性能和操控，则是蒙迪欧运动版的强项，此前，搭载2.0T动力的EVOS，百公里加速已经跑进了6秒级，账面参数再次提升的蒙迪欧运动版，显然会有更出色的表现。
小结:事实上，EVOS与蒙迪欧本身就有很深的渊源，两车同样基于C2平台打造，家族化设计风格也比较一致，回归一个产品命名，能够增强消费者的感知。至此，蒙迪欧已经拥有了1.5T燃油、2.0T燃油和1.5T混动和2.0T混动，四种动力选择，布局相当丰富。
针对此次的2.0T混动系统来说，相比日系竞品，其燃油经济性表现持平，但动力输出更强劲，兼顾了性能与使用成本的平衡。
