投稿翻开销量榜单一看，十万左右的紧凑级纯电SUV，比亚迪元PLUS与广汽埃安Y霸榜许久。在这一细分市场中，它俩的产品力确实不错，但这并不代表其他车型没有亮点，比如奇瑞iCAR 03与睿蓝7，前者有时尚的外观设计，而后者则用上了同级少有的换电方案！
你看没错，预算十万左右就可以体验到换电！前不久正式上市的睿蓝7荣耀版，将换电门槛拉低至11.77万元。换电的优势显而易见，仅三/五分钟就能“满电”出发，补能效率遥遥领先于快充方案。更不用说，像800V高压快充、5C超充等尖端技术还没有普及到这一价位，换电方案的效率优势就更明显了。
都知道，埃安Y的空间表现相当优秀，但其实睿蓝7也不遑多让，毕竟车身三围达到了4690x1892x1650mm，轴距2775mm，在同级中属于“大块头”了。因此它在保证有充足乘坐空间的前提下，还拥有宽敞的后备箱空间，面对满载场景更加从容。
比亚迪元PLUS的“杀手锏”是高效的三电系统，相较埃安Y、睿蓝7荣耀版有更大的电机功率，还有后轮独立悬挂，在动态方面确实很出色。睿蓝7荣耀版为保续航，则用上了容量略大的50.4kWh电池包，并标配了热泵空调，CLTC纯电续航能够达到450km；长续航版本还配有68.03kWh电池包，续航可达605km，也是同级少有续航600km+的车型。
睿蓝7荣耀版相较此前的追云Air版本，虽说价格没变，但针对配置进行了一系列调整，牺牲了部分智能化配置，增加了更多的舒适性配置，比如全景天幕、皮质座椅、座椅通风、双区空调、多种驾驶模式等配置，再加上本就有的V2L对外放电、电动尾门等配置，进一步强化了整车的家用属性。
写在最后
总体来看，调整配置后的睿蓝7荣耀版，产品力有着进一步提升，就算与元PLUS、埃安Y相比也只是各有优劣。同时背靠吉利这棵“大树”，后续维护也是有保障的，至少不必担心破产/跑路等情况。至于它能否挑战元PLUS与埃安Y的地位？就只有拭目以待了！
