投稿作为比亚迪旗下的合资品牌，腾势在很长一段时间都不为消费者所知，但在比亚迪品牌强势崛起的带动下，腾势也曾有过亮眼的高光时刻。不过，在激烈的竞争之下，腾势品牌也逐渐显露出疲态，3月的销量为10279辆，其中腾势N7的销量仅有173辆。在此行情下，全新腾势N7借新车上市大幅下调售价，起步价降幅达到6.2万元，至23.98万元起。
此次推出的全新腾势N7仅保留了4款配置车型，价格区间为23.98-32.98万元。而老款车型共有6款配置车型，价格区间为30.18-37.98万元。对比老款车型，新车的起步价下调了6.2万元，四驱版起步价下调了3.2万元，四驱旗舰版下调了5万元。可以看出，腾势希望用更高的性价比和更实在的价格来吸引消费者。
从品牌上来看，全新腾势N7就没有多少优势可言，虽然大哥腾势D9凭借较强的硬实力在MPV市场出圈，但腾势品牌给消费者的印象仍然很模糊，更不用说知名度很低的腾势N7。买这款车的一大烦恼就是，你需要向别人介绍这是什么品牌，为何要买辆这个车。
其次从外形上来看，全新腾势N7的特点也不够明显。前脸采用了下沉式设计，搭配了修长的前大灯和L型雾灯装饰，视觉焦点向中心汇集，这也是比亚迪海洋网的设计风格，说不上有多高的辨识度，颜值相较“最美比亚迪”宋L还是有不小的差距。
尺寸方面，全新腾势N7与宋L一样都定位中型SUV，车身长宽高分别为4860/1935/1625mm，轴距为2940mm，后备厢容积为480-1200L。对比宋L，其车身长度为4840mm，轴距为2930mm，非常接近，车内空间表现还是不错的。
内饰部分，全新腾势N7延续了老款车型风格，简约而又富有科技感。配置方面，全新腾势N7配备了10.25英寸全液晶仪表+17.3英寸2.5K分辨率中控触屏+10.25英寸副驾娱乐屏，车机采用最新的DiLink系统和6nm制程芯片，具备高德地图在线导航、四区域智能语音分区识别/唤醒、面部识别、车联网、5G网络、OTA升级等功能，配置上比较丰富。
动力方面，全新腾势N7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局。其中后驱车型又有170kW和230kW两个版本，CLTC续航里程分别为550km和702km。四驱车型综合最大功率为390kW，综合峰值扭矩670Nm，0-100km/h加速3.9秒，CLTC续航630km。
写在最后:事实上整体来看全新腾势N7的外观、配置和动力都有较大的提升，在降价之后的性价比也很不错。不过，由比亚迪开启的价格战将消费者的期望值拉得很高，全新腾势N7接近24万元的起步价还是让不少准车主犹豫不决，有这个预算，为何不选择品牌更响亮的比亚迪唐或者宋L呢？
