投稿在智能化决定汽车下半场变革的普遍共识中，Tier 1之间的角力更趋白热化，曾提出要对标华为车BU的亿咖通科技，在成为全球智能汽车解决方案的主要供应商之一的“野心”持续扩大的同时，其技术储备、软硬件研发能力、上车数量等都在提升。
3月20日，第二届亿咖通科技生态日如期而至，在活动现场，亿咖通科技联合创始人、董事长amp;CEO沈子瑜带来了亿咖通在智能座舱、智能驾驶、车载芯片等多方面的最新进展，并强调持续强化亿咖通科技全球汽车智能化底座与HUB的领先定位。
智能座舱、智能驾驶领域开启全面加速跑
智能座舱和智能驾驶作为电动汽车两大核心关键领域，被认为是汽车智能时代“双子星”。
其中，智能座舱的发展，将整车和手机两大分属于不同赛道的边界变得越来越模糊，开始走向相互融合，未来人-车-机交互生态的发展至为重要。由此，亿咖通也在极力打造“智能汽车+消费电子”的生态体系。
在本次科技生态日上，亿咖通通过与星纪魅族集团进一步合作，基于第三代骁龙8移动平台打造了亿咖通·乔戈里计算平台。该计算平台CPU算力达到330 KDMIPS、GPU算力达4.2T FLOPS，拥有60 TOPS混合式端侧AI的旗舰性能，至高支持8K显示，硬件支持光线追踪技术。
面对当前手机行业与汽车行业相互“跨界”的现象，沈子瑜坦言，“确实我们并不像传统的手机公司有海量的用户，但我们给予用户多终端全场景沉浸式融合的真实体验，想给用户的一个增值。”据其透露，目前超30%的用户在使用Flyme Auto操作系统后，增购了魅族手机。
同时，亿咖通表示，基于第四代骁龙?座舱SoC还开发了基于SA8255P的亿咖通·阿特拉斯计算平台，和基于SA8295P开发的亿咖通·派克计算平台，并结合FlymeAuto与Google Automotive Services两大生态体系，加速出海并助力全球整车品牌智能化战略升级。
据介绍，2023年，亿咖通智能座舱系统全年出货量超过100万套，具备里程碑意义。
在智能驾驶方面，亿咖通正在加速推进电动汽车智能化中央技术架构发展。其在现场展示了天穹? Pro智能驾驶计算平台行泊一体能力的落地进展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能。该平台基于黑芝麻智能的两颗SoC智驾芯片打造，具备64 KDMIPS的CPU算力和116 TOPS的NPU算力，目前已在领克08车型量产落地。
沈子瑜透露，亿咖通即将开启城市NOA功能的用户推送，首批推送地区为浙江、江苏、广东、上海。
值得注意的是，早在5年前亿咖通就已开展智能驾驶相关研究，包括开发高精地图、感知算法等，而在本次活动现场，亿咖通还发布了两款激光雷达产品，将现有智驾业务版图，进一步向传感器领域深入拓展。
具体来看，亿咖通推出的车载激光雷达“光之炬”，一款是拥有200米探测距离的长距半固态主激光雷达，另一款是用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。
其中，长距半固态激光雷达可实现192线的分辨率；短距全固态激光雷达采用Flash探测技术，大面阵集成SPAD分辨率达到360*150像素。
在智能驾驶感知路线的发展过程中，因为高成本，业内这几年来陆续出现了“去激光雷达”的声音，不过，仍有不少业内人士坚定认为，推动未来高阶智驾的发展，关键还是在于激光雷达，这也是当前主流车企的大多数选择，比如华为系列的问界、智界，小鹏、极氪、理想蔚来等多款车型。
在沈子瑜看来，“传感器是智能电动汽车中非常重要的组成部分”。本次发布的两款激光雷达产品，亿咖通已投入了大约三、四年的时间，目标是实现激光雷达全面定制化和全面自研，从而把性能做到极致，同时BOM成本也压缩到极致。
据其透露，该款短距激光雷达成本可以降到100美元，长距激光雷达则是200美元(约1440元)，预计今年年底将实现量产，搭载极星车型上市。
芯擎第二款产品:龍鹰智驾AD1000发布
车规级芯片，一直以来都是亿咖通的重点布局版图。2018年，亿咖通与安谋中国共同出资成立芯擎科技，后者作为亿咖通科技战略投资和技术生态的重要部分，自研的龍鹰舱驾系列SoC已成为双方生态协力的核心。
本次活动上，亿咖通也带来芯擎科技的最新进展——沈子瑜与芯擎科技CEO汪凯共同发布车规级7nm全场景高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000。
根据介绍，龍鹰智驾AD1000具备高集成度、高速案例、高感知能力、高易用性、高安全性和丰富接口的特点。其CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA与ISP，内置安全岛，拥有丰富接口，全面满足L2++~L4级智能驾驶需求。
“我们不做任何16nm的产品，7nm是汽车最好的选择。”沈子瑜强调。他进一步补充，龍鹰智驾AD1000具备超过330亿个晶体管，近乎是上一代产品“龍鹰一号”的4倍。按照计划，该芯片将会在今年10月份落地，并搭载上车。
值得一提的是，芯擎科技自研的第一代车规级芯片“龍鹰一号”累计出货量已超23万片，通过不断整合，已经具备单颗芯片实现舱行泊一体解决方案的能力，可支持4路高清屏，支持舱内视觉，支持自动泊车辅助和舱外泊车，支持L2级别ADAS能力。
此外，在亿咖通与芯擎科技的合作中，亿咖通·安托拉系列智能座舱平台也已升级为舱行泊一体计算平台，可显著降低智驾方案成本。更进一步，亿咖通·汽车大脑?安托拉1000 Pro计算平台可承接主流舱行泊一体功能及AI场景，大幅降低整车开发投入。
写在最后
亿咖通对自我的定位，是要致力于成为全面加速全球汽车智能化进程的国际化智能汽车解决方案供应商。2022年12月，亿咖通成功登陆美国登陆纳斯达克，迈出了全球化战略的关键一步。
沈子瑜在现场也多次强调了其全球化战略。他直言，“在这100年的汽车产业当中，我们现在面临的最大机会和挑战，对于中国企业来讲，就是中国的智能电动汽车将走向全球，那么亿咖通作为中国智能电动化智能化产业链上的重要的科技公司，我们势必也必须走向全球。”
而在登陆纳斯达克后的第一个完整年，亿咖通也交上了一份亮眼的成绩单。根据亿咖通2023年全年财报，2023年，公司总营收实现46.7亿元，同比增长31%；净亏损10.2亿元，同比收窄37%；毛利润达12.7亿元，同比增长28%，毛利率达27%，高于行业平均水平，与2022年28%的毛利率近乎持平。在智驾技术不断内卷，产业链供应商成本不断承压的背景下，这样的财报成绩，显得很珍贵。
总体上，成立已有7年的亿咖通，通过持续布局汽车智能化全价值链，构建了以“山脉”与“天穹”为命名意象的智能座舱与智能驾驶产品体系，并全力拓展“汽车大脑”舱行泊一体解决方案，技术产品迄今已搭载在全球超600万辆汽车中，并助力领克08 EM-P、smart系列、Polestar 4、沃尔沃EX30等众多智能化优势车型形成市场领先。
“亿咖通科技以代际领先的跨界创新，引领行业发展。今天我们发布的多款全新解决方案，不仅能满足出海与全球整车品牌不断增长的智能化需求，更为行业融合发展开启新局。”沈子瑜谈到。
