对于很多喜欢硬派越野的用户来说,一款外观霸气、动力性能出色,能够进行深度越野的车辆确实有着很强的吸引力,但是进口车型价格确实太高,成为了不少人的阻碍。而随着自主品牌的不断发展,我们也开始有了一批外观十分硬派,并且在配置以及动力方面十分出色的车型出现。就如捷途旅行者、坦克300和哈弗猛龙这三款车型,一定是很多关注硬派车型的用户在选车过程中的必看选择。
但是这三款车型都有着各自的优势,对于不了解它们的用户来说确实很难抉择。到底是该选一款有大梁的真正硬派车型,还是选一款主要在城市中驾驶的车辆呢?那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
在整体的设计上,捷途旅行者采用了略显方正的设计手法,加上宽大的前后保险杠,在视觉感受上的确会给人一种较为硬派的感觉,而且在灯组方面,捷途旅行者的塑造也十分的不错,它既融合了硬派越野车的灯组风格,同时也拥有一些新能源汽车的灯组设计风格,因此在视觉感受上它给人的感觉除了硬派之外,还有一定的科技质感。
捷途旅行者的车侧依然保持着硬派的画风,线条的走势很平直,并且对A、B、C、D柱喷黑的处理营造出了时下流行的悬浮式车顶的效果。轮眉、车门把手以及外后视镜与车身同色,塑料部件裸露的更少,野性美也随之有所收敛,并且配备了外脚踏也为驾乘人员提供了便利性。旅行者的长宽高分别为4785x2006x1880毫米,轴距为2800毫米。
来到车尾,捷途旅行者整体丰田和路虎卫士有着几分相似,尾灯组都采用了纵置的设计,还在后包围处采用相当硬朗的设计,能够与前保险杠设计形成良好的呼应,搭配侧开式的尾门进一步营造出更浓厚的越野氛围。同时在越野能力上,捷途旅行者采用了承载式的车身,它的接近角为28°,离去角为30°,最小离地间隙为220毫米,最大涉水深度为700毫米,这个数据还算说的过去。
外观方面,2024款坦克300整体外观造型没有特别大的改动,依旧采用老款车型的整体设计语言,只是对局部细节进行了调整,前脸采用扁平化品牌LOGO,两侧标志性的圆形LED大灯组得以保留,整体非常具有辨识度。
侧面来看,坦克300彰显出不错的流线型,线条感十足,中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾,其接近角、离去角和最大爬坡度等越野性能数据都非常不错。车身尺寸方面,2024款坦克300的车身长宽高分别为4785×1930×1903mm,轴距为2750mm,车身长度和老款车型相比有所增加。
2024款坦克300的车尾也延续了老款车型的设计风格,整体采用方方正正的造型,并配备外挂式备胎。不同点在于,新款车型将车尾左侧“Tank”图形标变为文字“长城坦克越野”,突出品牌的重要性。
外形方面,哈弗猛龙采用了复古风格,造型方正垂直,发动机与头灯部分分离,仿佛穿越回过去。车头三段横向格栅增加了铆钉装饰,两侧圆形灯组有环形日行,灯辨识度独特,内部近远光灯上下排列,标配LED光源和自动点亮,中高配车型有自适应远近光切换。黑色保险杠前凸尺寸很大,能起到防擦效果,底部有银色护板,弯折造型提升接近角。
哈弗猛龙的侧面同样方正,车顶与腰线平直,尾部垂直,前后悬都很短。底盘与车身高度都较为充裕,提供更加出色的通过性。车顶有较高的行李架,底部有环绕式黑色防擦饰板,外后视镜造型方正,集成侧转灯与摄像头,门把手也比较粗壮,越野元素丰富。哈弗猛龙的车身尺寸长宽高分别是4800/1916/1822mm,轴距达到2738mm,尺寸方面确实不小。
猛龙的尾部拥有竖切式车尾同样很硬朗,侧开式尾门面积很大,与硬派越野车风格相同。外挂式备胎提供中央盖板,边缘有防尘的橡胶条。双圆角矩形尾灯造型立体,灯带辨识度高。保险杠同样外凸显著,银色护板与车头回应,排气管位于车底,保证视觉整洁性。
内饰对比
而内饰设计上,捷途旅行者采用了很多平直的粗犷线条,彰显出一定的硬派气息,同时在科技质感方面,新车全系车型均配备了15.6吋的多媒体控制屏幕,在同级的车型中,这样的尺寸也算是主流的水准了,再加上8155芯片的加持,在屏幕的流畅程度上,捷途旅行者的表现还是值得我们信赖的。
至于配置方面,捷途旅行者提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、防侧翻系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动泊车入位等丰富配置。
哈弗猛龙的车厢内部陈设兼顾硬朗的风格与前卫的数字交互,副驾驶A柱有上车拉手,前方有横向扶手和铆钉装饰,中控台造型方正,提供4个矩形出风口,把硬派越野车的细节都照搬过来。标配12.3英寸全液晶仪表屏和14.6英寸中控屏,数字交互较为前卫。14.6英寸中控屏像素较高,集成了Coffee OS车机系统,各种功能有丰富的画面展示,沟通很直接,上网的应用也很丰富,带透明底盘的540度全景影像画面清晰。语音交互上有较大提升,除了支持双音区识别,还有连续对话,包括模糊语意识别,实现可见即可说,再加上3D虚拟形象,可玩性很不错。
动力对比
捷途旅行者在动力方面为消费者提供了两种动力选择,分别为1.5T和2.0T动力,其中1.5T版车型的动力参数为184Ps+290N·m;而2.0T版车型的动力参数为254Ps+390N·m,而在变速箱方面,顶配车型之外,其余车型均采用了7挡湿式双离合变速箱,只有顶配车型采用了8AT变速箱,同时除了入门级和次低配车型之外,捷途旅行者的其余车型都采用了适时四驱系统。
动力方面,坦克300的挑战者和征服者两款车型搭载2.0T发动机,发动机最大227马力,最大功率167kW,最大扭矩387N·m,传动匹配8挡手自一体变速箱,搭载分时四驱系统。穿越者则搭载2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合,发动机最大252马力,最大功率185kW,最大扭矩380N·m,传动匹配9挡手自一体变速箱,搭载带多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。
哈弗猛龙的Hi4混动系统很有意思,创新之处是将常见的发动机、分流机构和双电机的集成混动模块,改为分散式,实现了接近50:50的前后轴荷分配,车身稳定性更高。这套动力的综合功率高达282kW,综合扭矩最高750Nm。
综合来看,这三款车型都有着各自的优势,而棘突旅行者是一款不错的SUV车型,虽然不带大梁,但是这也成为了它的一种优势。因为绝大部分的消费者只是偶尔远离城市撒欢,最终还是要回到城市,回到家用属性,捷途旅行者只是不能重度越野,简单的涉水过坑还是不在话下的。坦克300作为硬派越野的新选择,在外观、内饰和动力系统上都进行了巧妙的升级,并且其作为一款带大量的硬派越野,能够满足你的深度越野需求,并且目前坦克300在市场之中有着很多成熟的改装案例,充分满足越野属性。哈弗猛龙是承载式车身,虽然底盘有一定高度,但整体驾驶感受依然接近城市SUV,无法满足深度越野,但在铺装道路,相比同级主流插电混动SUV,哈弗猛龙有更强的加速性能,开起来更有底气,如果你经常在城市中驾驶,偶尔会有轻度越野的需求,那么哈弗猛龙会很适合你,毕竟它是一款混动车型。