投稿12月28日下午，备受关注的小米汽车技术发布会正式举行，作为小米踏入汽车领域打造的首款车型，小米SU7在各方各面都主打一个卷字，“米粉”们看着已经流口水了。
虽说是初次造车，但小米SU7在传统汽车比较关注的性能领域还是极其重视。它提供双电机全轮驱动布局，系统综合最大功率达到495千瓦，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间只需2.78秒，最高车速更可达到265km/h。
它还提供弹射起步模式以及Boost模式，可以短时额外提供更强的加速性能，同时它还提供无限自由度的自定义驾驶模式，用户可以根据自身的喜好，调节出最适合自身习惯的驾控体验风格。
除了有强大的动力性能，小米SU7也没有忽视驾控体验，从100km/h的速度刹停，制动距离仅需33.3米，它配备的布雷博四活塞固定卡钳、博世DPB制动控制器、ESP10.0车身稳定系统等装备，果然起到了不错的制动效果。值得一提的是，小米SU7的转弯半径为5.7米，还采用了小米智能底盘技术，驾控表现相信还是有保证的。
小米SU7采用800V高压平台，并搭载宁德时代101kWh的麒麟电池，运用CTB一体化电池技术，减少乘客空间的挤占。对于双电机车型，它的CLTC工况综合续航可以达到800km，充电15分钟，就可以补充510km的续航。
它的车身还采用一体化压铸后地板，并自主研发出“泰坦合金”，从而打造出整车抗扭刚度达到51000N·m/deg的高强度车身，对驾控性能和碰撞安全性都带来更多的益处。
从数码科技领域跨界到汽车领域的小米，智能科技自然是他们最拿手的项目。小米SU7采用高通骁龙8295座舱芯片，并搭载小米澎湃OS，操作方面可以跟小米自家的手机、平板电脑等智能设备完美搭配，并实现CarIOT米家设备无感上车。有意思的是，它还支持无线Carplay的互联功能，能与iPad适配。
小米SU7的智能座舱也有很多新颖的设计，除了配备3K分辨率的超窄边框16.1英寸中控生态屏和翻转式仪表屏之外，还采用56英寸超大HUD，前排座椅靠背后方还设有硬件生态拓展磁吸接口，可以与小米Pad直接相连，并实现五屏联动，获得原生车机相同的体验。另外，它还预留了可外拓第三方设备接口，像香薰机、仪表盘的实体按键等都属于外拓的设备。
小米全栈自研智能驾驶技术，也是非常值得关注的亮点，通过1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、以及算力高达508TOPS的两颖NVDIA DRIVE Orin芯片的配合工作，可以实现不依赖高精地图的辅助驾驶能力，同时还具备自主代客泊车的功能。
小米SU7有很多意料之中的产品亮点，同时也有不少预期之外的新颖设计，目前来看还是相当有诚意的。而对于“米粉”们来说，这些产品亮点都具有很强的吸引力，至于接下来“米粉”们会不会爽快入手，最终取决于它的定价，相信到时候也不会让“米粉”们失望。
