投稿导语
1981年的肯尼亚内罗毕，联合国召开了“联合国新能源及可再生能源会议”，并通过了《促进新能源和可再生能源的发展与利用的内罗毕行动纲领》，确立了新能源和可再生能源的发展地位。从此，全球各国开始在各行业、各领域涂装上了一抹“绿色”。而在1996年，美国汽车制造商通用推出了全球首款现代电车EV1，为新能源汽车工业揭开了面纱。
沃尔沃全球董事会会议在华召开，“掌门人”4个月内两度访华
然而，在最近的10年里，全球新能源汽车市场按下了“加速键”，但期间也是几经起伏，多家大型汽车集团都在新冠疫情、供应短缺、区域战争等一系列影响之下，放慢了各自的电气化进程。只有在中国，这个“加速键”从2008年按下开始，就从未停滞不前过，即便是三年疫情也是如此。也正是在这样的背景下，关于中国新能源汽车的发展，我们听到了这样一些声音:
“在整个职业生涯中，我在中国倾注了大量时间，中国汽车市场日新月异的发展速度与引领变革、创新的能力一直都深深地吸引着我。”这是来自沃尔沃汽车全球CEO骆文襟近日发布于个人社交媒体上的一段话。而此次来到中国参加在华召开的沃尔沃全球董事会会议，已经是骆文襟在近4个月以来第二次造访中国，而此次与其一同来访的还有众多董事会成员与公司高管。
将中国视为“第二故乡”
在众多关注到中国汽车市场、关注到中国新能源汽车，并认识到中国新能源技术创新能力与市场地位的全球汽车制造商里，沃尔沃显然是深谙中国之道的代表。这个成立于1927年的瑞典豪华汽车品牌在成立的第8年就把量产车带到了中国，并在数十年后，将中国市场作为了品牌的“第二故乡”，开启了本土化战略。也是得益于对中国市场的重视，还有在核心技术研发上的大力投入，2014年，中国正式取代美国成为了沃尔沃在全球范围内的第一大单一消费市场，不光成为了品牌的“第二故乡”，更成为了其重要的海外大本营，而这大本营一经建成就屹立了9年，不曾动摇。
六年增长、三步飞跃
我们不去翻阅那些属于沃尔沃的绵长历史记录，就来看最近24个月中所发生的一些变化和取得的成绩。经历了连续6年的增长之后，沃尔沃汽车在中国豪华车市场的占有率已经来到了6.5%，在第二梯队中处于靠前的领军地位，这是在面对第一梯队竞品大幅降价、本土新势力品牌不断冲击的高压之下取得的成绩。
而在消费者心目中，沃尔沃也扩大着自己的品牌影响力，在一份权威的市场调查当中显示，沃尔沃这个品牌已被更多的中国消费者所熟知，单单是2022-2023年，它在中国消费者心目中的品牌认知度涨幅就达到了13%；而对于想要选购一台豪华车的消费者来说，沃尔沃的顺位也在不断攀升，品牌考虑度涨幅达到了10%。
对于一家以销售为主的企业来说，让消费者知道、让消费者接受、被消费者选择是一个最常规、也是最重要的三步，每走一步都是一次质的飞跃，而沃尔沃不光走过了两步，也在这两步上，走得比大部分竞争者都要稳健。
沃尔沃按下了电气化转型的“加速键”
在这三步走之后，沃尔沃便在属于自己的电气化转型期，按下了“加速键”，同时也按下了在华的“加速键”。这个“加速键”带来的效果如何呢？在2023年的1-8月里，沃尔沃实现了在华5.3%的品牌销量同比增长；这个加速键还为沃尔沃带来了24%的纯电车型同比销量增长，在本身就连续4年实现新能源车型品牌占比持续增长的情况下，这样的增幅不说让人多么惊叹，却也为沃尔沃的转型感到欣喜。
这个欣喜不是站在品牌角度上，而是出于消费者的立场。在目前已经在国内完成量产的9款车型中，新能源占比超过了一半，而无论是全新纯电序列中的沃尔沃C40，还是S系列轿车、XC系列SUV，所有产品均插上了电，完成了不同程度的电气化。而这样的布局对于沃尔沃只是一个开始，中国消费者将会陆续迎来EX90、EX30等纯电SUV，而沃尔沃品牌历史上的首款纯电豪华MPV——EM90也将会于11月12日在中国首发亮相并开启预订。丰富的纯电矩阵对于沃尔沃来说是增强竞争力，而对于消费者来说却是实实在在扩大了选择面。
想要实现电气化快速发展，光靠堆积产品可不行，新能源赛道上，核心技术才是最好的筹码，为了让自己手中的筹码更有分量，沃尔沃是不断扩大在中国市场的投入，而这个投入不光是资本上的，更全面覆盖了研、产、供、销。其中，在研发方面，沃尔沃直接把除位于瑞典本土之外的电机和电池实验室建在了中国，更形成了三电一体的整体研发格局；同时，上海设计中心将操刀沃尔沃产品整体设计、亚太区软件集成中心将负责所有智能技术的落地，几乎是将一台车所需要的一切都搬到了中国。供销环节，三大工厂在今年上半年达成了累计120万辆下线的里程碑，为实现直营模式覆盖的沃尔沃提供了坚实有力的供应与交付保障。
后语
从新能源市场渗透率来说，位于欧洲大陆北部的挪威始终是新能源汽车消费的中心，即便时至今日也是如此，这也是为什么中国新能源汽车出海都会把首站选在这个最长冬季可达6个月的北极圈国家。人人都说，中国新能源汽车的加速出海大有一种要直捣黄龙的架势。可是三年复三年，世界市场中心的流转之中，中国新能源汽车市场不仅成为了基数最大、增速最快的单一市场，也凭借着核心技术的爆发式增长实现了对全球市场的反戈一击，一步步成长为了如今的领导者。
而在此背景之下，沃尔沃的一系列入华强化举措，就正如中国新能源出海一样，深入到了当前全球新能源市场的腹地之中，一面落实本土化策略、学习借鉴中国新能源汽车制造商的成功之法，一面坚持在电气化转型方面的环环投入。可能对比BBA的举措，沃尔沃的步子是迈得稍慢了些，但无论是过去4年来，不同电气化产品在品牌占比份额上的不断提升，还是其逐渐丰富的纯电矩阵，在电气化研发方面动作频频的沃尔沃正在用一种很“中国”的方式，努力成长为中国新能源领域的一颗“北极星”。
