投稿比如同样20万元的预算，以前你可能会因为省油、经济耐用去选择了雅阁、凯美瑞，会因为口口相传的“舒适大沙发”而买了天籁，会因为人云亦云的“底盘好，高速稳”，订了帕萨特或迈腾。
然而时间来到2023年，同样是20万元的预算，你大概率会抛弃上面的这些选择，而将目光聚焦在了位于舞台中央的新能源车型上。毕竟上述的这些卖点，在相近价位的新能源车型上你都能找到，但它们还有着传统燃油车做不到的优势，比如更低的用车成本，更强的动力体验，更智能的人车交互等等。
如果要在20万元以内挑选这样一个均衡完美的超值选择，那么零跑C01大概率是绕不开的选项。特别是前不久零跑C01正式宣布官降官宣高配降价1.6万-2万元，一举将入门价拉低到14.98万元，打破价格边界，让预算略有吃紧的潜在用户，坚定下单的意愿，也会让更多卡在价格段分界点以下的消费者下单选择。
作为15万-20万级公认的“卷王”，零跑C01到底有何过人之处，它在目前的市场格局里，又扮演着怎样的角色？今天钟叔驾道就来深扒一下，为大家捋一捋。
入门即高配，体验与品质兼得
经济大环境下行时代，大家的消费行为越发成熟理性，消费理念不断升级，一个消费行为更加成熟的中高收入阶层正在形成。他们是理性消费的中坚，消费主要投向更耐用、更安全、更舒适的高品质商品。与此同时，他们也更加关注产品的服务品质和服务体验，愿意接受新技术。
这正是新能源车备受欢迎的主要原因之一。相比于传统燃油车，新能源车无论是出行体验、用车成本、驾乘感受方面都有着堪称颠覆性的改变。以零跑C01为例，以“颜值标准、续航标准、空间标准、舒适标准、智能标准、操控标准”六大价值标准，为国人打造中大型智能超享电动轿车，重新定义15万-20万轿车价值标准。
比如在车身尺寸方面，零跑C01直接来到了5050mm，轴距达到2930mm，以一台中大型轿车的体型，重塑了15万-20万级轿车的车内空间标准，带来宽裕的乘坐空间和更加舒展的坐姿，这一点即便与比亚迪汉EV、飞凡F7相比也有些微优势。
同时，零跑C01的标配水准非常高，即便是14.98万元的入门版本，也拥有L2级智能驾驶辅助、360°全景影像、电池预加热、后排侧隐私玻璃、Leapmotor智能车机系统、自动空调等诸多实用性、便利性很强的装备。
要知道，就算不与比亚迪汉EV、飞凡F7相比，同价位里，你能买到的长安深蓝SL03 515纯电版、秦PLUS2023款冠军版EV510km超越型，相比零跑C01，在配置丰富度方面也有所不及，而且零跑C01车身尺寸更大带来的空间优势，也是它们比不了的。
如果你的预算更加充裕，那么更多人选择的零跑C01 2023款717智享版带来的价值感会更高。除了更长的纯电续航里程之外，它还增加了开门预警、内置行车记录仪、透明底盘、前排双层隔音玻璃、后排多媒体控制、分区空调等等，而且摄像头和超声波雷达的数量分别来到10个和12个，毫米波雷达的数量也增加到了5个，这意味着它的智能驾驶辅助功能会更加齐全。
今天的人们消费观念越发趋于理性，除了要看价格、颜值、产品力，也注重价值感，追求品质消费。产品能否让你觉得物超所值，成为消费者买单的一个重要决定因素。很显然，零跑C01以越级的实力，已经证明了这一点。
科技平权，打造有温度、可共情的智能交互
在过去很长一段时间里，15万-20万元这一级别市场往往被那些合资B级车霸占，而它们也被定位为合资品牌“旗舰车型”。然而时间来到2023年的今天，这一细分市场的竞争逻辑已经发生深刻变化，它从过去的高端精英群体，扩展为更广泛的社会大众，这意味着这个价位的车需要更加引领的智能先进体验。
这正是零跑C01的破局关键所在。受限于传统的能源形式，使得B级燃油车无法采用更先进的座舱功能和体验，更别提在驻车情况下的智能体验，而作为新能源车的零跑C01就不存在这种先天制约，体验上限会更高。
在数字座舱方面，零跑C01目前同级车型中罕见搭载智能三联屏的车型，以高通SA8155P 数字座舱芯片为技术核心，实现舱内行车、娱乐、前后排联动的AI超级智能座舱体验。
具体来看，零跑C01拥有10.25英寸液晶仪表、12.8英寸智能中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏，其中中控大屏集成了导航、音乐、在线应用、车辆控制等功能，而且支持将影音、导航一键分享至副驾屏。而副驾屏的专项性会更高，包括视频影音、导航等支持独立蓝牙音乐播放，也可以将影音同步到中控大屏，零跑C01瞬间变成“豪华移动影院”。
不仅如此，零跑C01还分别与OPPO、苹果进行了适配，可以实现OPPO手机/手表与零跑C01互联，iWatch智能车控与 Siri语音进行车控，对车辆进行解锁、上锁、开启后备箱、空调、自动驶入驶出等功能操作，日常使用便利性更强。
除此之外，零跑C01还有守护/小憩/冥想三大情景模式，带来更加温情贴心的用车体验。其中最值得一提的是小憩模式，开启之后自动关闭车窗、放倒座椅、关闭遮阳帘，在悠闲的午后舒舒服服躺下睡一觉。
对于智能出行场景，“悦己”是最简单直白的目标。智能应该有温度，它不是宏大叙事的技术口号，而是个人真实可感的生活愿景。零跑C01正是意识到了这一点，它不是简单的堆料让配置表看起来密密麻麻，而是通过抓住用户真实用车需求、日常使用中的痛点进行优化，带来打造有温度、可共情的智能交互，而这也是它在当下独一份的高价值产品力优势。
在追求续航之外，或许还得聊聊操控
不过回到终端市场，零跑C01需要思考的是，在更大的车身和车内空间、更丰富的配置体验之外，还能不能有更多打动消费者理由？
对此，零跑C01给出的答案是，将车型版本进一步细分，充分满足不同消费人群的需求。
比如预算低一些的用户，也能够选择14.98万元的入门版本，而且在智能化体验方面不会有太多缩水；而有着“续航焦虑症”的消费者，也可以选择717智享版，拥有高达717km的CLTC纯电续航里程，即便是长途出行也无需发愁。
那么，对于热爱运动和性能操控的用户呢？零跑C01很难得地打造了630四驱性能版，可输出最大功率400kW、最大扭矩720N·m的动力，实现最快3秒级零百加速，而它的价格仅仅二十万出头，简直太有诱惑力了。
不止于加速快，零跑C01的底盘采用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架，不仅在先天结构上就比采用前麦弗逊悬架的对手们有更高的上限，而且后期的调校优化空间也会更大，能够带来更高上限的行驶动态和操控感受。
有人向往速度与激情，有人想要稳稳幸福，感觉或许不同，零跑C01能做的，就是全都满足。
钟述
在过去，15万-20万级轿车市场固化得太久了，耳熟能详的都是雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、天籁这些“老一辈”选手，而且这个价位的用户往往对产品更加严苛，希望有全面、均衡又不失个性的要求。这就需要一个面面俱到，且具有颠覆性实力的后来者来打破僵局，为消费者带来全新的故事。
在此之前，比亚迪汉做的不错，以一己之力打破了传统合资车的包围，但它的价格门槛仍然较高，即便是后来的飞凡F7也是如此。在15万-20万元预算里，似乎还买不到一台称心如意的中大型纯电轿车。
零跑C01恰逢其时地填补了这一市场空白，能够为这一细分市场的用户，带来更美好、更智能的用车生活，成为15万-20万元以内价值感最高的选择。
