投稿文/王丹妮
作为中国第一家外资汽车金融公司，大众汽车金融有限公司(以下简称大众金融)自2004年成立以来，经历了中国汽车市场的变迁。在以优秀的产品和运营经验引领行业的同时，也面临着中国汽车金融市场野蛮生长带来的激烈竞争。
随着新能源汽车时代的到来，新金融服务的竞争也开始了。如何适应市场的变化，如何在竞争中脱颖而出，是所有企业的主旋律。
2021年初，大众金融迎来了新CEO mdashmdash拥有26年汽车行业从业经验的战地老兵欧阳进先生，他将如何把优秀的欧洲经验和产品带到中国？新能源汽车时代，大众金融准备好迎接hellip了吗？hellip
迎着冬日的暖阳，我们愉快地采访了大众汽车金融有限公司CEO、总经理兼董事欧阳进。
王丹妮:你在汽车行业有26年的经验。你认为从汽车公司到汽车金融公司最大的角色转变是什么？
欧阳进:从汽车行业到汽车金融行业还是有很大变化的。作为一家汽车公司，更多关注的是每个财年售出车辆的性能。但是，汽车金融公司不一样。他们更关注存量合同业务，涉及每一笔汽车融资合同，应该关注每一笔汽车融资合同周期、贷款额度、风险管控，与客户的接触和联系比汽车行业更紧密。
王丹妮:众所周知，汽车公司非常重视品牌建设。你也在不同的汽车公司做过品牌总经理。但目前很多汽车金融公司似乎并不注重打造自己的品牌，而是作为品牌主机厂的服务商而存在。你有什么看法？
欧阳进:你说得太对了。大众金融作为集团汽车金融公司，为集团旗下多个品牌提供金融服务，如奥迪、斯柯达、保时捷等。我们依附于团体的角色。同时我们也有一些自己的创新产品，比如订车租赁产品，来更好的支持厂家的车辆销售，这是为了集团品牌。但对于非集团品牌，我们致力于为终端客户提供更便捷的移动出行解决方案，我们更注重在这些领域建立自己的品牌。
王丹妮:也就是说，当你为不属于大众集团的品牌服务时，你仍然希望人们记住大众金融服务的品牌，对吗？
欧阳进:对，对于非大众集团旗下的品牌，我们更多的是在做新动力的移动出行解决方案，比如融资租赁。
中国的消费者开始越来越重视车辆的使用权。
王丹妮:你在中国呆了快一年了。你认为中国和欧洲的汽车消费观念有什么不同？
欧阳进:很不一样，很不一样。欧洲人的汽车消费观念比中国先进一点，更看重汽车的使用权，而不是拥有权。他们会选择贷款或者融资租赁，一般用36mdash的车；48个月，这期间将涵盖月供、完善保修、保险、保养等服务。过了这段时间，他们就换新车了。
但是，中国的消费者更倾向于购买车辆，更关注车辆的所有权。如果24mdash还清贷款36个月或以上，你有一辆车作为家庭资产。一般来说，一辆车可能要用7-8年才会考虑换新车。这是新车最大的不同。
在二手车交易和二手车金融方面，欧洲领先于中国，市场大，消费者选择多。目前，中国也进入了这方面的发展阶段。
王丹妮:这也是融资租赁在欧洲市场，包括美国市场的渗透率远高于中国的原因。
欧阳进:对。不过现在国内汽车消费者的看法也在发生变化，开始越来越重视车辆的使用权。
王丹妮:我们今年对中国汽车消费趋势的调查结果也显示有这种趋势。随着新生代成为汽车消费的主力军，汽车金融在中国的发展潜力十分可观。
欧阳进:我同意。
王丹妮:你在欧洲的哪些工作经验对你现在的工作有帮助？
欧阳进:刚才我们提到了我在欧洲的融资租赁经验，现在公司已经开始发展更多的租赁业务，比如我们的融资租赁产品快快享受该产品可以帮助消费者为二手车提供完善的残值保障，并以更具吸引力的月租帮助客户满足用车需求。
中国的汽车金融市场竞争更加激烈。
王丹妮:你认为欧洲的汽车金融市场哪个比中国更有竞争力？
欧阳进:现在肯定是中国了。从两个方面来说，第一，中国消费者更关注实际交易价格，他们希望以更合理、更低的价格获得一辆车。虽然我们有一些0利率的汽车金融产品，但是有时候还是很难打动消费者，这和欧洲不一样。
其次，在中国汽车消费市场，消费者对品牌的忠诚度相对较低。比如今年的汽车金融市场，汽车芯片非常稀缺。这时候消费者可能就不愿意等了。如果他们想买的车没货了，他们会直接买另一个品牌的车。欧洲消费者等自己心仪的车6个月、12个月都很正常。
王丹妮:大众汽车金融如何应对中国市场如此激烈的竞争？
欧阳进:针对你的问题，有两个回答:第一个是关于集团品牌，这个对我们来说很重要。我们将为汽车制造商提供强有力的支持，并为经销商提供大量支持，如销售培训支持和区域市场活动。因此，我们不仅将一如既往地提供专业的汽车金融服务，还将提供多元化的融资租赁服务。
此外，大众新动力投资有限公司的业务将不仅支持集团品牌，还将支持多品牌业务、大客户业务、轻型商用车业务、资产包融资等。在制作这些产品的过程中，我们不断丰富产品线，提高服务水平，以应对中国激烈的市场竞争。正因如此，大众金融连续多年被评为中国“黄金发动机”情况下的最佳创新型汽车金融公司。
王丹妮:创新是企业的灵魂，不仅是产品，还有服务。你刚才也提到了推广服务。近年来，金融机构正在进行数字化转型。大众金融在这方面取得了哪些成绩？
王丹妮:刚才我们谈到新动力做了很多融资租赁产品。近几年出现了认购租赁制，这一新产品开始引起业界关注。你在这方面做了哪些尝试？
欧阳进:就中国而言，我们是第一家做基于订阅的租赁产品的公司。目前已经开始在杭州尝试ID.4车型的订阅式租赁产品。我们可以看到很多人对这个产品感兴趣，很好奇。目前，我们可以看到超过7000万人在线浏览和了解这款产品。因为这个产品在国内市场还比较缺乏，所以我们也在做大量的调研和研究，看看基于订阅的租赁产品如何更好地满足中国消费者的诉求。
快快享受融资租赁产品提供了良好的剩余价值保证。
王丹妮:新能源汽车现在很热。当我们进入新能源汽车时代，无论是销售还是服务都发生了巨大的变化，汽车金融服务也是如此。在你看来，新能源汽车时代会给汽车金融服务带来哪些变化？
欧阳进:发展新能源汽车可以帮助国家实现可持续发展的碳排放目标，中国政府也在鼓励新能源汽车的发展。新能源汽车的金融业务在我们的存量业务中还是占了相当大的比重。同时，我们也在进一步扩大面向新能源汽车的汽车金融产品矩阵，积极帮助减少碳排放，以实现政府倡导的可持续发展目标，共同构建一个脱碳的未来。
随着新能源汽车时代的到来，消费者的消费观念也发生了变化。消费者寻求的是车辆使用寿命结束后的残值保障。这款车怎么样，能不能保值，是消费者购买新能源汽车的重要疑惑。他们对新能源汽车的质量和残值有更高的期望。我们的快快享受融资租赁产品解决了客户在这方面的顾虑，因为这个产品提供了很好的残值保障，诱人的月租也让客户更容易接受，更有勇气尝试新能源汽车产品。
王丹妮:换句话说，好的汽车金融产品可以解决消费者对新能源汽车剩余价值的担忧，促进销售。
欧阳进:对。另外，我们认为应该更多地从消费者的角度考虑问题。所以我们也在计划提供一些延保服务，让车的残值得到最大限度的保障，让消费者更有安全感，也更愿意接受这个产品。
除此之外，我们现在也在尝试一些其他的项目，比如针对大众ID家族的电池租赁产品，包括未来充电桩租赁的可能性，更多的产品将适应新能源汽车时代的发展，同时更好地帮助实现绿色中国的大目标。
王丹妮:你认为新能源汽车的到来会促进汽车融资租赁的渗透率快速提高吗？
欧阳进:这是一个很好的问题，但我认为不会很快提高融资租赁的渗透率。市场上的新能源汽车越来越多，渗透率将随着NEV汽车的增长而增加。但目前市场上的新能源汽车规模仍远低于传统燃油车，我们会从中获得相应的市场份额，但现阶段不会很快提升。
王丹妮:在新能源汽车时代，汽车金融业务也将进入新的竞争。祝你在新汽车时代取得更好的成绩！
欧阳进:谢谢！
