投稿近日，特斯拉全新Model 3正式上市，先期推出的两款车型售价分别为25.99万和29.59万。作为全新车型，其实也并不能明确是改款还是换代，因为其和现款车有太多的相似之处，又有些许不同。我们来仔细看看。
目前在特斯拉的各个渠道上都能进行新车的预定，同时品牌也明确了交付日期在第四季度。两台车型的价格和现款相比互有高低，这主要是因为生产成本方面的差异所导致。
外形方面，新车一改老款水滴形的外观设计，采用了更宽更直线条的设计来勾勒出前杠和头灯组。同时在前备厢盖的设计其实到和老款车型没有明显区别，前脸也采用几乎百分百封闭的造型设计，相比风阻系数要比老款车型还能更低。除此以外，就是新车取消了所有的雷达传感器，无论是辅助驾驶还是其他车外信息的捕捉，都是靠纯视觉来解决。
来到侧面，造型差异就没有很大，整体车身轮廓依然是相对圆滚滚的设计，隐藏式门把手的位置和造型也别无二样。长宽高轴距分别为4720/2089/1442/2875mm。多辐运动轮毂尺寸较大，点缀的比较到位。
尾部最大的变化就是尾灯造型变成了如今的对称C型字样，看起来和车头灯的设计更为呼应，同时也更能满足现如今时代用户的审美。后备厢盖上方翘起了一条腰线，下方同样有一条贯穿左右。
老款Model 3的造型设计本就非常简约甚至是简陋，而新车则变的更为激进。内饰线条变得更加平直，中控台也没有老款车型厚实。屏幕边框更薄，转向灯拨杆甚至也被继承在了方向盘的实体按钮上。不过在细节做工和用料方面还是比老款车型有所提升，不会给人改的不多的即视感。
全新的方向盘造型圈幅变得更小，握感倒是依旧粗壮，上方集成的按键和波轮也一应俱全。可以做到双手不离开方向盘便能操作一些基础功能，只不过品牌没有提供如Model X上的YOKE异型方向盘。
中控屏方面，新车做了较大调整，界面显示更合理、反应速度会更快，屏幕边框更薄。但实际体验还是苹果和华为/小米手机的区别，硬参数等层面依旧和国产车型不能平起平坐。值得一提的是中控屏下方配有两个手机无线充电槽，比较好用。
中央扶手后方也有一个块屏幕能够帮助后排乘客进行空调、娱乐系统的操控调节。但实际上从空间和舒适度的角度来说，新老款车型目测不会有明显变化。动力方面新车将提供264马力和450马力两个版本可选，Performance车型暂未正式发布，而续航里程方面，后驱长续航版本获奖突破700公里，比较可观。对于这台全新车型，大家认为能否延续销量扛把子的地位？还是逐渐被国产车挑落神坛？可以在评论区留言互动！
